发动机的配气机构包括

配气机构是发动机各缸工作过程中，发挥着非常重要的作用，通过定时的开启和关闭进气门、排气门，可以使新鲜可燃的混合气体及时的进入到气缸内，同时促使废气及时的从气缸内排出，它对于提高发动机的传动效率是很有帮助的。

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

车辆的性能主要取决于发动机。发动机主要靠三点:动力，扭矩，速度，动力，速度。很多人很容易理解这个扭矩是什么意思？其实扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比，也就是说转速扭矩越快越小，反之则越大，加速能力和负载能力直接体现出来。

车辆起步爬坡时，扭矩越大，加速性能越好，爬坡能力越强，换挡次数越少，对汽车的磨损也相应减少。一般跑车的扭矩比较大，所以起步速度快，加速能力强，而这一切都取决于汽车的最大扭矩。最大扭矩一般出现在发动机中低转速范围内。当速度增加时，扭矩反而会降低。

比如人在运动时，发动机的动力就像身体的耐力，扭矩代表身体的爆发力，象征着汽车的加速性能和推背感。所以单从这些数据来看，扭矩越大，车辆的性能越好，所以我们经常看到豪华车和越野车的扭矩会越大，所以动力会越强。

很多人会认为知道扭矩之后，感觉和马力一样，但实际上并没有描述出同样的性能。简单来说，最大马力最直接的影响就是汽车的最高速度，而扭矩则影响汽车起步加速时的动力。理论上讲，扭矩越大，启动越快。

也就是说，扭矩和马力没有关系，只是加到一定速度的时间发生了变化。比如两个最大马力相同的车，扭矩起步快，达到最大马力更快，而另一辆车达到最大速度需要更长的时间。虽然最大马力一样，但还是会开一定的距离。

即使马力小扭矩大，也有一定的起步优势，但也受到车辆自重和轮胎抓地力的影响。如果扭矩过大，抓地力不够，会导致车辆打滑，这是大型扭矩车辆面临的问题，不仅需要靠自重，还需要靠轮胎来解决，但事实并非如此。