悬空踩离合器正确吗

具体介绍如下：

1、踩离合有两种方式，脚跟为轴式和悬空式：脚跟为轴式是跟右脚踩油门刹车的方式一样，脚跟始终不离地面，单用脚部的力量去控制离合，这种方式弊端很大，脚毕竟不如腿的力量大，而且脚和离合踏板之间会有滑动，所以不容易控制，还很累，很多人说踩离合脚抽筋，我估计都是用这种错误方式。

2、无事不要踩离合：汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

3、随意踩离合的影响：在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。

减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。

由此可见，上述三个组成部分分别起缓冲、导向和减振作用，三者联合起到共同传力的作用。为防止车身在不平路面行驶或转向时发生过大的横向倾斜，部分汽车还装有辅助弹性元件—横向稳定器和平衡杆。

弹簧的功能:

当汽车受到路面冲击时，弹簧会通过自身的压缩变形来吸收振动力，可以缓冲路面不平带来的颠簸和震动。然后，当冲击力消失时，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，并将自己拉伸得更长，从而将汽车向上弹起。这种现象被称为回弹。回弹会让车内乘客感到不适，也会导致车内操作困难，容易发生危险。

悬架性能：

安装在减震器弹簧上，可以明显改善乘坐感。利用缓冲原理，减震性能明显提升。安装后，车身抬高3-5cm。通过急转弯、非沥青路面、凹凸不平的路面时，稳定性大大提高。并保护和延长减震器的寿命。