公路车胎压手感判断
psi是气压的单位，120psi是公路车正常胎压。车胎用力用拇指和食指捏，能稍微捏得一点点橡胶质感出来就是到达100以上了，一般100以上就基本正常了。公路车特点：1.合理的几何设计。公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定
psi是气压的单位，120psi是公路车正常胎压。
车胎用力用拇指和食指捏，能稍微捏得一点点橡胶质感出来就是到达100以上了，一般100以上就基本正常了。
公路车特点：
1.合理的几何设计。公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定要求极高，不正确的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害。
2.700c轮径，30c以下的胎径。700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。
3.弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。
4.刹变一体手柄(手变)。手变是公路车发展的里程碑，令骑手在变速时的动作幅度减小，手指不必离开弯把，避免操作失误导致事故。
5.自锁式脚踏。没有自锁的固定，很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时，在公路比赛的开放环境中容易造成危险。
一般公路车辆最高胎压120psi，公路车辆标准胎压100或110psi，高速轮胎最高胎压160psi，标准胎压140-150psi。公路车轮胎越窄，总负荷就越大，需要胎压就越高，如果轮胎的负载重量增加一千克，胎压就需要增加1%胎压，在轮胎的外胎边缘会标注最大最小压力值，汽车整体重量越重胎压就要越高，一般前轮压力比后轮低，但减震的自行车胎压要比没有减震的胎压稍高。自行车轮胎是轮胎上的拟合轮一个的自行车或类似车辆，这些轮胎也可用于经常用于赛车的三轮车、轮椅和手轮车，自行车轮胎提供重要的悬架来源，产生平衡和转弯所需的横向力，并产生推进和制动所需的纵向力，大多数自行车轮胎是与开口钳轮辋一起使用的开口钳类型。
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