3个检验周期是多久

载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，10年内3个检验周期是为三年。10年后是1年半。

营运载客汽车5年内3个检验周期是为三年。5年后是1年半。

非营运小微型载客汽车、摩托车10年前3个检验周期是为11年。10年后的3个检验周期为3年。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

(三)拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》

对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。

对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。

此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

1、结构方面：3缸发动机结构简单、体积小、重量轻、布局容易，而4缸发动机结构相对复杂，由于3缸发动机比4缸发动机少一缸，所以有关发动机运行平衡的控制比4缸差。

2、动力方面：气缸数越多，供给的动力越大，但相对地发动机的复杂度也增加，后期的维护变得困难，缸数少一个，油耗会更少，但可能动力不够用。

3、寿命方面：3缸发动机的泵送损耗小，理论上发动机减少一缸阻力小，机械摩擦造成的阻力损失比4缸发动机少，油耗略有降低，其次3缸发动机的寿命相对短，施加在气缸上的力大，磨损显著，施加在气缸、曲轴上的瞬间力相对大，理论上比4缸发动机磨损大，则对发动机的寿命产生一定的影响。

4、稳定性方面：3缸排列不像4缸排列那样对称，整体承受力不均匀，3缸发动机比4缸发动机抖动大。

5、适用地点方面：3缸发动机轿车适合城市代步，城市内动力充足、排量小、量轻，因此油耗低，维护成本相对较低，相反4缸则更适合高速行驶时。

6、购买政策方面：毕竟车船税是按照发动机排量收费的，1.5是收费的分界线，1.5以上的东西要交很多税，而一个4缸发动机车型换装成3缸发动机后，排量下降，税金也下降了。

7、抖动力方面：3缸机的抖动力比4缸机大。

8、气缸数方面：3缸比4缸气缸数少1个。