日行灯可以关闭吗

日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关指标以保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。

日间行车灯不仅造型酷炫，而且可以提高行车安全性，很多原车没有配备日间行车灯的车主都恨不得去加装。不过需要注意的是，日间行车灯并不是越亮越好，太亮的话会影响到对向和前车的驾驶员因强光刺眼而无法准确判断对向来车，反而会影响其他车辆驾驶安全。还有安装位置，过高的位置会直射前车或对向驾驶员的眼晴，反而会影呵驾驶安全。

在北欧，白天打开车灯是最早倡导的，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，所以白天开车灯对于安全是很有必要的。在2011年初，欧盟正式规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯才可以上路行驶，日行灯在车辆启动之后自动点亮，并且不能自行关闭。目的是无论白天还是夜晚都能让对方知道车辆所在的准确位置。如今我们可以看到市场上在售的欧洲进口车辆都带有日间行车灯，很快，其他国家车型都开始将这项配置进行标配。

1、导光管材质不行。也就是说不耐热，在长期高温的环境日行灯的寿命会大大地变短，所以要及时检查导光管的质量，把新的组合前大灯进行更换就可以。解决办法：更换导光材质。

2、LED导光环驱动模块烧坏。日行灯发黄，这个属于导光环驱动模块烧坏了，因为在保修期之内，这个情况确实要将驱动模块更换。

如果还在保修期之内，发现驱动模块损坏导致的日行灯发黄，这个情况要及时进行更换。如果不在保修期内，只需要单独更换小模块。解决办法：维修LED道光坏驱动模块。

早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命。

日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯，固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。

日行灯发黄，这个属于导光环驱动模块烧坏了，因为在保修期之内，这个情况确实要将驱动模块更换。如果还在保修期之内，发现驱动模块损坏导致的日行灯发黄，这个情况要及时进行更换。如果不在保修期内，只需要单独更换小模块。