1、加气站的数量不够，空气动力车需要分布极为密集的加气网点来保障，这就需要大规模建设基础加气设施。

2、成本太高，压缩空气的成本并不便宜，按照现有的制造成本，每罐压缩空气（300L）的制造、运输、储存下来的成本比汽油高。等到经销层面，恐怕价格要更高，有多少人愿意为此买单要画上很大的问号。

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空气汽车是一种另类汽车，在国际汽车界的汽车族谱里是找不到的，空气汽车只是一种二次能源汽车，且由于其能源利用率与电动汽车相比较低，不是汽车行业主要的发展方向。美国ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽车)公司力争在2011年初将空气动力汽车投放美国市场，这种汽车通过压缩空气和一个小型的常规引擎来提供动力。ZPM公司首席执行官施瓦文卡特说，公司的最终目标是把空气动力汽车的价格控制在18000到20000美元之间，燃料效能达到100公里1加仑汽油，在低速行驶时废气零排放。

另据介绍，普通燃油发动机能量转换率约为35%，空气能发动机能实现95%的能量转换。实验车停车熄火后，发动机仍持续空转了5分钟才停止转动，且一直保持低温工作。

据悉，目前该公司已改造了一台试验车，该公司去除了原有发动机并用圆盘状的空气能发动机替代，成功完成了这辆1.6吨重汽车的正常变速驱动与100公里内的驾驶。该空气能发动机直径仅35厘米，厚5厘米，与扫地机器人大小相似，但已可以通过每分钟17000转的制动，提供相当1.6L排量的动力。