齿轮齿条啮合条件

1、两齿轮的模数：必须相等，两齿轮分度圆上的齿形角必须相等。

2、斜齿圆柱齿轮：两齿轮法面模数相等，齿形角相等，螺旋角相等且螺旋方向相反。

3、直齿圆锥齿轮：两齿轮的大端模数和齿形角分别相等。

4、传动关系：两机械零件间的一种传动关系，称为啮合传动。齿轮传动是最典型的啮合传动，也是应用最广泛的一种传动形式。根据传动原理的不同，有直齿齿轮啮合传动和斜齿齿轮啮合传动。

齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用；齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙(侧隙为零)进行设计。

最小轮齿侧隙的设计准则:为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住，轮齿在啮合时必须有适当的齿侧间隙。

扩展资料齿轮的齿侧间隙用公法线长度值(有2个，上下偏差)，计算出实际齿厚值(有对应的2个数值)，再用名义齿度减实际齿厚得出差值，互相啮合的一对齿轮都要讲行计算，2个差值相加，就是齿侧间隙(2个值，最小间隙和最大间隙)。

齿侧间隙是通过规定齿厚的负偏差(使齿厚减薄)及中心距的公差等来实现的。类似齿轮负变位，齿轮图纸中，是用公法线长度尺寸及公差，或跨棒距及公差控制的，但在进行齿轮机构的设计时，仍应按无齿侧间隙的情况来进行设计。实际存在的侧隙大小，是衡量齿轮传动质量的指标之一。

齿轮齿合有间隙的原因，理想齿厚下，是双面啮合的，但由干存在装配误差，加工误差，热胀冷缩，润滑的原因，必须留一定齿厚侧隙，运转时就是单面啮合了。

啮合系数是大干1的，还是比较平稳的，间隙一般是分度说的是分度圆上的弧长，顶隙是另外的概念。