特斯拉电池使用什么材料

以下是特斯拉电池相关信息：

1、特斯拉电池板中的16块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热。每一组电池组由六组单体电池包串联而成，但单体电池包的布置并没有采用均衡布置，猜测是为了方便电池组内的散热管路布置。

2、特斯拉电池分为21700型和18650型。21700电池是指外径为21mm，高度为70.0mm的圆柱型电池；18650电池是指外径为18mm，高度为65.0mm的圆柱型电池。

21700型电池相比18650型电池，增大了圆柱电芯的物理尺寸，虽然这会增加能量容积，但同时会降低电芯循环寿命和倍率等性能。如果持续增大尺寸，电芯安全性和适配性都会降低，无形之中增加新能源汽车安全隐患和设计难度，据测算，容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%；充放电倍率降低30到40%，同时电芯会有20%左右的升温。

目前，特斯拉自产的4680电池，是迄今为止最新的，单个电芯最大的圆柱形电池。虽然4680电池目前特斯拉已经实现自产，但是并不能满足自身对电池的需求，仍需外部供应商提供。而松下也在研发4680电池，并且表示将在日本和歌山工厂建新的生产设施，用于生产480电池。松下作为特斯拉的长期电池供应商，那么特斯拉对4680电池的外部供应需求，有很大的可能会继续落到松下手上。

松下、LG和宁德时代各品牌的供应情况有以下3点：

1、特斯拉从初代动力电池18650都是由松下提供的，一直沿用到ModelS和ModelX的推出。

2、第二代动力电池2170同样是由松下提供，一直使用在Model3和ModelY上。直到2019年，LG也成为了特斯拉的电池供应商之一，同样为特斯拉提供2170电池。其中，美国本土生产的Model3和ModelY，电池由松下提供；而中国制造的Model3和ModelY，以及德国制造的ModelY，电池则由LG提供。

3、第三代LFP（磷酸铁锂）电池，则由宁德时代提供，最早是在2021年开始沿用，主要搭载在Model3和ModelY的入门级车型当中。