胎冠聚酯层数1好还是2

从理论上说，二肯定大于一，轮胎侧双层比单层好。但并不绝对，问题的关键还得看这个“二”是什么样的“二”，这个“一”又是什么样的“一”。双层强度更高，双保险，更能避免轮胎起包或者爆胎。

但并不是说单层胎侧的轮胎就不好，对比于双层胎侧轮胎，单层胎侧的轮胎更软更舒适，重量更轻、成本更低，而双层更厚，硬度更高，弹性更差，因此舒适性会差点，而且价格相对更高。

轮胎注意事项

胎压不足：如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。如果上路之前充气时，因气门嘴有磨损和灰尘而导致轮胎漏气，使轮胎内部胎压过低，也容易引发爆胎。

车辆超载：车辆的超载对于轮胎的危害不言而喻，尤其是高速公路上常见的超载大货车，更容易发生爆胎事故。

毕竟我们开车出行还是应该要强调安全性，不能觉得轮胎看起来似乎没有问题就掉以轻心。要注意的是修补的位置应该不能超过三处。多次修补的轮胎就要考虑更换，毕竟轮胎作为车辆和地面的唯一接触物，起到的作用是非常重要的。

修补方法：

1、插入胶带法，用钻孔钻约6毫米的孔，然后将涂有胶水的胶带插入孔中。这种方法只能在紧急情况下使用，不能长时间使用，容易泄漏。

2、贴片补胎，性能相对稳定可靠，需要在专业的轮胎修理厂完成，这种方案在市场上使用最多；

3、热修补，在修补轮胎的基础上增加一个加热步骤，但一般大型货车会使用较多的轮胎，私家车轮胎较薄，容易因加热不当而损坏轮胎；

4、蘑菇钉。一般来说，这种方法在补胎后气密性和修复效果最好，耐久性最强。但是如果损伤不是太大，就不需要蘑菇钉了，否则会带来更大的损伤。