发动机非排放故障灯亮的原因

1、部件积碳。发动机内积碳或其他汽油中杂质随废气排出时，沾染遮蔽氧传感器，导致无法正常收集信号导致的尾气排放故障灯亮；

解决办法：清除积碳后重新启动发动机后故障灯熄灭；

2、其他因素，氧传感器本身损坏，无法正常工作。氧传感器至电脑间线束出现问题，导致电脑持续或者偶尔无法接受氧传感器信号引起尾气排放故障灯亮；

解决办法：需要及时更换氧传感器，并且处理相关线束，避免此类问题的发生；

3、燃油质量不好，发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生；

解决办法：建议去正规且合格的地方加油；

4、柴油滤芯脏或进水了，影响喷油雾化燃烧，然后加不上油门，供油量不高，油量低；

解决办法：及时清理柴油滤芯，定期进行柴油滤芯的更换。

5、燃烧状态不好，发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，不仅会造成污染环境，也会导致燃油浪费和发动机过度磨损；

解决办法：建议车主去4S店或修理厂检查并检修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。

②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。

③喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。

④安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。⑤齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

⑥喷油压力低，供给气缸燃油过量。

⑦拉杆与调速器活动部位卡滞。

⑧调速器调试不当。原因有:机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或粘度大。

扩展资料

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒。

与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。