自动变道辅助缩写

一般自动变道辅助必须要在车道居中辅助系统开启后使用，而车辆在完成变道以后会在新的车道内重新进入车道居中辅助，这也就是说自动变动辅助系统开启之后，车辆不仅仅满足在一条车道上对车辆的加减速和转向控制了，而且也可以在多车道之间内进行控制，使整个辅助驾驶过程更加流畅、安全。

部分高档车型，带有自动驾驶技术L3级别以上的车型，当驾驶员打开转向灯超过两秒并企图变换车道，主动变道辅助系统便会接管方向盘控制权，并操纵车辆驶入相邻车道。

车辆自动变道辅助系统更适合在通畅且车道线清晰的高速公路上使用，同时自动变道系统只能在一定范围内检测目标车道的车辆情况，对于后方快速驶来的汽车系统可能会出现无法识别的情况，因此大家在开车的时候不能过度依赖这套系统，眼观六路耳听八方才是确保行车安全的关键。

1、自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区，而半自动闭塞以两站间作为一个闭塞分区。

2、自动闭塞区间都设有轨道电路，而半自动闭塞只在车站两端设有小段轨道电路。

3、自动闭塞区间解锁靠列车的轨道电路自动进行，而半自动闭塞区间还要依靠值班人员办理手续后才能开放。

半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。

自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全自动进行，故叫自动闭塞。自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。