at变速箱升档不积极

间隔10秒，再将刹车踩到底，停留10秒钟。

松开刹车踏板，直接点火，即可解决AT变速箱换挡迟滞的问题。

二、自动变速箱有哪几种？

自动变速箱分为at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。

1.at变速箱是结构最为复杂、技术最为成熟、应用最为广泛的自动变速箱。

at齿轮箱通过液力变矩器与引擎相连，这类变速箱内装有许多行星齿轮，所以at变速箱的换挡平顺性较好。

2.双离合变速箱是以手动变速箱为基础研制的一种产品，其结构与手动变速箱相似。

双离合齿轮箱用一组离合器控制奇数挡，另一组用离合器控制偶数挡。

双离合齿轮箱具有快速换挡、高效等特点。

3.CVT变速箱也叫无级变速器。CVT的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了碳排放和燃油成本。

三、AT变速箱的工作原理

AT自动变速箱也叫液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压自动换挡控制系统、电控系统、油泵、冷却和滤油装置等组成。

AT变速箱工作原理如下：AT变速箱实现动力传递的关键在于液力变矩器。但因液力变矩器的变矩范围不够大，故串联行星齿轮组以提高效率。通过对其三大元件(主动轮、太阳轮以及从动轮)分别进行固定，便会得到不同的传动比。

1、发动机转速太高：冷车刚启动时发动机转速太高，这时候液力变矩器传递的动力更多，挂挡时冲击力更大，抖动越明显。下长坡时，利用发动机阻力控制车速，减少刹车片的使用频率，是唯一正确安全的方法。

2、刹车没踩紧：挂上档的瞬间发动机动力会直接传递给车轮，这时候如果刹车踩得不紧就会导致挂上D挡瞬间车轮轻微移动，车辆也会突然向前行驶，抖动感更强烈。解决方法：踩紧刹车，保证车轮不会发生轻微移动。

3、刹车松太早：刹车松太早导致动力结合太突兀。因为自动变速箱档杆并不是直接控制变速箱档位，只是一个信号装置，挂不同档位后产生不同的信号提供给变速箱控制系统，然后由变速箱控制系统控制完成换挡。而变速箱实现换挡需要一定时间，所以在挂入D档的瞬间变速箱齿轮实际上还没结合，在松开刹车后档位结合后，由于失去了刹车的限制作用所以档位结合的瞬间驱动轮突然获得动力，车辆直接前进从而造成抖动。