大众间接式胎压检测的意思
以下是相关信息：
１、间接式胎压监测的工作原理：当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
２、胎压报警：胎压监测是轮速传感器根据转速对比报警。胎压显示可用气压表查看，在行驶过程中，轮胎失压显示监控着轮胎充气压力。如果某个轮胎中的充气压力明显低于其它轮胎，系统便会报警。在轮胎内压力减小时，车轮相应的工作半径改变，因此车轮的转速改变。
间接式胎压监测是利用轮速传感器比较轮胎之间的转速来确定胎压是否异常，如果胎压监测显示故障的话，很可能是轮速传感器出现问题，或者内部接触不良。需要检查故障并维修。胎压监测灯亮的原因有：
1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮；解决办法：及时补胎或者换备用轮胎。
2、胎压监测灯亮有时是胎压过高；解决办法：用类似笔的细尖物体顶着气门芯，适当的放一部分气。
3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。 解决方法：需要停车打气，及时补足胎压。
间接式胎压监测原理：
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告，成本较低，不过不能直接测出具体数值，不够直观。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。
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