柴油机摇起来很沉是什么问题

1、轴承间隙过小：

单缸柴油机曲轴轴承一边是锥形轴承，轴承间隙是通过轴承座盖垫片增减来调整，在安装主轴时要转动飞轮观察主轴是否转动灵活自如。

2、减压行程过少：

排气阻力太大，未起到减压作用导致摇动费劲。减压行程调节时要合理，过多会导致活塞撞击气门，过少导致无法起到减压作用。

3、加入机油不合格：

机油粘度过高。柴油机必须合理使用机油，气温高的季节选用粘度较高的柴机油，气温低的季节选用粘度较低的柴机油。

4、飞轮与机壳或者导风罩摩擦导致柴油机摇动阻力大费力，无法起到减压作用摇起来费劲，建议找专业人士维修。

换机油注意事项：

1、注意换机油的时间，换机油的时间一般是以公里数和时间为标准，不管听老司机说也好还是看说明也好都会给一个建议值，比如，普通矿物油在5000公里或者半年一换，半合成机油7500公里一换，全合成机油10000公里一换。

2、加机油的油量要注意，油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不能缺少机油，但过量的添加其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。

3、选好机油，从机油的种类上来看，目前市场上最普遍的就是半合成机油和全合成机油，这是因为如今汽车发动机的技术越来越先进，对于机油的要求也就越来越高了，相对而言全合成机油的质量较高。

柴油机40机油和50机油的差别，便是高溫维护性能、可用温度范畴及其机油的流通性不一样，柴油机50在持续高温下的维护性能当然是比40更强的，但50机油的流通性较弱。次之，因为柴油机50比40的机油粘度更高，不但能够承担更高的工作压力，并且还能使燃气轮机拥有更加良好的密封性性能。

柴油发动机夏季用40或是50机油，应融合详细情况而定。并不是粘度越大越好，买车人们应当按照所处地方的温度标准去做好挑选，假如温度较高的，自然粘度大的机油更能维护好汽车发动机，使其在夏季也可以具有较好的办公环境。

假如本地温度沒有很高，汽车发动机需要的粘度只需40就可以，那么就没必要去应用更高粘度的机油，那只能提升耗油量，驱动力不够。

买车人们要依照指南所反映的机油种类及其融合驾驶人员自然环境、买车人安全驾驶习惯性等来挑选就行，进而激发出最合适的机油性能。终究每一个车系的工作状况全是有一定的差异的，当然对机油成品油的规定很有可能不一样。假如自身擅自拆换更高粘度的机油，很可能会由于压力的增加，而危害到汽车发动机的常规工作中。