铃木凯泽西的汽车级别

铃木凯瑟西的2.4升自然吸气四缸发动机代号为j24b。这台发动机的最大扭矩为178马力和230牛米。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4000转/分。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt变速箱的换挡平顺性比较好，使用这种变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。

铃木凯瑟西前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的机动性，这也可以大大提高。

多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进产品。

如果车主的问题在两年前就出来了，那么骑行共享会毫不犹豫的支持合资铃木，因为豪爵铃木150摩托车在当时还是相当牛逼的，一辆EN150就能击败众人，因为这款车的皮实和耐用性简直是其他车型无法比拟的，市场表现也是出奇的好。

但是随着铃木与豪爵小排量车合作关系的终止，很明显合资公司铃木已经失去了昔日在小排量车方面的辉煌，明显会逊色于五羊本田。不说别的，这两个品牌的车是没有办法直接对标车量的。

目前济南铃木的150车型只剩下韩军150和极客Sa。如果收紧150的排量标准，GeekSa就会被淘汰，因为这款车的排量已经达到了155cc，所以济南铃木只有GR150一个系列车型，而五羊本田150摩托车既有低端跨骑自行车，也有高端通路车。这样的成交量对比已经很能说明问题了。

如果市场不需要五羊本田，150摩托车也不会多。在模型的表现过程中，市场是检验其综合表现的最终标准。只有市场说好了，否则一切都是浮云。

就车型的实际表现来看，GR150除了发动机坚固耐用外，似乎没有其他优势，但五羊本田的150系列摩托车就不一样了。这个系列的车型不仅坚固耐用，而且细节也会处理到位，车型的外观也会有一定的优势。

一般来说，它的综合性能会比较对称，所以五羊本田的150摩托车会比济南铃木150好，但同时也会比铃木150差，所以在相同的规格下五羊本田150摩托车会有一定的优势，否则就会逊色。