锻造碳和碳纤维的区别

1、材料方面：碳纤维发热体是一种纯黑体材料，碳素管，又称碳素波纹管，是采用高密度聚乙烯与碳素复合材料挤出成型和独特的旋转成型工艺技术生产的新型电力线缆保护管道。

2、性能方面：碳纤维发热体具有升温迅速、热滞后小、发热均匀、热辐射传递距离远、热交换速度快等特点。素管质轻且强度大，耐高温、耐腐蚀、长度随意、弯度自如、管内敷设牵引钢丝，可使施工快捷，维护方便。

锻造复合材料技术，是由全球最大的高尔夫球具制造商卡拉威联合兰博基尼位于美国西雅图的高级复合材料结构实验室联合开发的。这项技术分别被运用到了卡拉威名为Diablo Octane的球杆以及兰博基尼Sesto Elemento概念车上。

60钢：60号钢为亚共析钢，强度、硬度和弹性都很高，冷变形时塑性较低，切削性较差，焊接和淬透性差，水淬有产生裂纹倾向，大型制件多采用正火。

65Mn：热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性；在相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。

42CrMo：属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。

锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。

锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型。

分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。

简介：

1、轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。

2、铝合金轮毂：市面上的家用车普遍都采用铝合金轮毂，好处在于相比钢制轮毂质量更轻，散热性好，能提高轮胎寿命。同时铝合金轮毂的吸能性更好，提高车辆行驶平顺性。

3、钢制轮毂：优点是成本低、强度大、韧性好，缺点在于散热差、重量大，影响车辆灵活性，同时，款式单一也是消费者抗拒的原因。