变速箱有顿挫感是什么意思

变速箱顿挫感原因有以下4点：

1、升挡顿挫：可能是由于变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就产生了，这种情况可以采用缓加油门的方式来解决。

2、降挡顿挫：多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉，这种情况可以前往维修厂修改发动机点火时间、喷油量，修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。

3、低速顿挫：由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这种情况可以检查一下变速器上的油是否不足，油是否发生了变质，如果油质出现问题就需要进行变速箱油的更换。

4、变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击和打滑故障，这种情况需要清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度。

尽管重力拆换变速箱油其操控方法简易，成本费较低，但现实的实际效果比较一般，因为旧油的残余会给新加入的变速箱油导致稍显比较严重的二次污染。

针对一般传统式的全自动变速箱油而言，重力换油后隔六万千米或是2年拆换一次。

除开重力换变速箱油外，拆换变速箱油的办法也有循环机换油及其拆变速箱油外壳换油。

循环机换油是用变速箱循环机联接变速箱油路，将新油充注到循环机内，随后循环机遇运用刚充注的新油把废机油排出出来。这类办法较为用时，且必须应用三倍上下的变速箱油。而拆变速箱油外壳换油，该方法便是开展拆，拆换得十分完全，但是这个方式尤其不便，非常少人能应用拆变速箱换油的方式。

对于要采用哪几种方法加点油，必须看顾客本人的要求了。