日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。

一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240牛米的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。

与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。

而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5LdCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240牛米的最大动力参数。

所谓的eco模式，俗称省油模式，基本上不使用现在汽车中的拉线式油门，而是由ecu调节的电子油门。当你踩油门时，油门并不直接与油门相连，而是将角度和角加速度信号发送给ecu电脑，ECU电脑经过计算判断后，调整电机开启并激活油门。Eco模式是电子控制单元的预设程序。当您打开eco模式时，当您踩下油门时，ecu会减慢加速速度。因此，如果您在一秒钟内踩下油门一半，电子控制单元将减慢该信号(比如说，2秒钟)，这意味着节气门的打开和启动速度也可能相应减慢。同时，进气传感器会判断进气量来调整喷油量。小伙伴们基本都知道，节气门开度小，喷油量就会小。这样就达到了省油的目的。但是，如果您想测试车辆的加速度，则不得使用eco模式。如果你想变得更有激情，你不必使用生态模式。eco模式类似于可以在外面买到的电子油门上的eco模式。原理是一样的，只是8号线的eco模式嵌入车内，电油门电路放在踏板和ecu之间。电子油门有油门加速档和油门减速档(即eco模式)。在其他车上安装过的朋友应该有一些经验。