at/cvt/dct的区别

at/cvt/dct的相关介绍及优缺点：

1、at：at变速箱就是常说的自动变速箱，其原理就是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮、换档操纵、执行机构、换档控制系统、等装置组成。AT变速箱的挡位也从4速提升到了10速，挡位越多，换挡速度更快更平顺，动力输出也更强，同时也更加省油。

优点：操作方便，可承载扭矩大，技术成熟。

缺点：体积大，制造和维修成本高。

2、cvt：cvt也就是无级变速箱，通过皮带（一般为钢带或链条）和两组变速轮盘来取代传统的齿轮结构，换挡时通过调整皮带和轮盘间的间距，皮带从圆锥顶部被推到底部的过程，就是所谓的无极变速。

优点：平顺性好，几乎感受不到顿挫；燃油经济性好。

缺点：皮带承受的力量有限，可承载扭矩极限小，不适用于大排量汽车。

3、dct：dct就是双离合器自动变速箱，其采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，一套控制单数挡，一套控制双数挡。当挂入一挡的时候二挡就已经准备好了，以到达无间隙换挡的效果，大大缩短换挡时间。有干式和湿式之分。

优点：传动效率高，可靠性强。

缺点：可能存在顿挫感，制造复杂，成本高

具体如下：

1、设计不同：MT轮胎胎壁硬，胎齿夸张，胎齿间距大；AT轮胎花纹设计粗糙，胎齿间距略大于公路轮胎但没有MT轮胎大；RT胎比AT胎的越野性能要好得多，它的胎纹比一般的AT胎要粗一些。

2、性能不同：MT轮胎具有更强的慢排泥或高速甩泥能力，适合在泥泞路面行驶，在恶劣路况下可增加附着力，更适合越野；AT轮胎具有良好的耐久性，在未铺设路面上具有更强的抓地力和耐磨性。RT轮胎比AT胎噪要稍微大点，比MT的要小一点，抓地力、玩越野、攀岩这些性能要比AT胎强悍。

3、适用范围不同：MT轮胎是泥地轮胎，不适合高速行驶，更适合越野和特殊路段；AT轮胎是SUV常用的轮胎，是适用于各种路面的越野轮胎，又叫做全地形轮胎；RT轮胎指的是专门用于越野路况的一种越野胎。