显示发动机过热怎么办

1、查看冷却液是否不足，如果不足则及时添加冷却液。

2、查看冷却风扇：风扇传送带如发生了断裂不仅会瘫痪整个冷却系统，还会导致发电机停止工作，要及时更换新传送带。

3、检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热。

所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。

4、节温器故障：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。

节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等。

这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热，需要及时更换节温器。

5、冷却液温度传感器短路：数据流会显示100以上的高温，造成混合气过稀无法启动，传感器短路或搭铁线接触不良，数据流会显示紊乱，造成混合气过浓，排气管冒黑烟。

长期运行会导致车辆失去控制甚至损坏发动机，需要维修传感器线路。

6、机油滤芯堵塞：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多，需要定期检查更换机油滤芯。

7、检查自身工作负荷：发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高，一定要把握车辆自身工作量范围。

1、风扇马达不动或风扇离合器故障无法正常降温。解决办法：更换或维修风扇马达或风扇离合器。

2、三元催化器阻塞造成排气受阻，导致引擎过热。解决办法：疏通三元催化器阻塞。

3、冷却系统的管子破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作。解决办法：更换冷却系统的管子。

4、长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落。解决办法：更换水泵零件。

5、如果散热器的盖子压力不一会造成弹簧松动盖口无法紧密闭。解决办法：维修散热器的盖子。

6、节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。也可能是更新的恒温器和原有的温度系数不同。解决办法：到维修站进行维修。

7、泄漏缺水或散热器管道部分堵塞，水箱储水能力有限导致缺水，特别是散热器管道堵塞后，冷却水无法循环，容易导致发动机过热。

解决办法：散热器管道泄漏应立即焊接，疏通水路，必要时更换新零件。

8、点火正时不对中过早点火会导致爆震;如果太晚，燃烧时间会延长，热量不会及时释放，导致排气温度上升发动机过热。解决办法：调整点火正时。

9、润滑油选择不当粘度过高流动性差，不能有效进入间隙小的摩擦副导致润滑不良过热如果使用质量差的机油，容易过早老化增厚，使其失去润滑性能，不能有效传递摩擦副中的热量，导致过热。

解决办法：更换润滑油。