f1轮胎使用规则
1、指定轮胎使用规则：FIA会指定3套轮胎，其中有一套红胎，车队不能在排位赛之前使用，进入到Q3的10位车手在利用这套轮胎跑完Q3，Q3结束要将这套轮胎交还给赛会。其他两套是赛会规定车队必须使用的两种轮胎配方，且车队必须要在这两种轮胎配方中选择一种作为正赛使用轮胎。
2、练习赛使用规则：三节自由练习赛，第一节练习赛开始后40分钟内和结束各归还一套轮胎，FP2和FP3结束后各归还两套轮胎，三节练习赛之后，车队只剩下7套轮胎可供排位赛和正赛使用。
3、正赛及排位赛使用规则：由于进入到Q3的10位车手要交还Q3使用的那一套红胎，所以到了正赛阶段，前十名排位的选手只剩下6套轮胎可以使用，比后十位车手少一套轮胎，且前10名车手的起步轮胎要使用在Q2中做出最快圈的那套轮胎，也就是说要用一套经过Q2飞行圈的旧胎起步。在正赛中，每位车手都必须使用两种及以上数量的轮胎配方。
f1硬胎和软胎的区别有两个方面，速度不同和耐久度不同。速度差:排位赛车手都用软胎，只是因为软胎更快。F1比赛中，硬胎在抓地力上不如软胎，所以在速度上比不过软胎。软胎在打滑边缘的最大抓地力比硬胎强，加速性更好。在过弯时，因为软胎抓地力好，离心力极限大，所以软胎在弯路上的表现更好，所以往往比硬胎有0.5到1秒的优势。耐久性不同:轮胎越软抓地力越好，但耐磨性越差。超软胎抓地力最好，耐久性最差，只用于排位赛。反之，轮胎越硬，其耐久性会越长，但抓地能力会比软胎差。在F1比赛中，车手需要在速度和耐久性之间做出权衡。在比赛中，车手需要在不同的赛段使用不同的轮胎，以达到最佳的性能和耐久性。在长距离比赛中，车手通常会选择硬胎，因为它们可以持续更长时间，而在短距离比赛中，车手通常会选择软胎，因为它们可以提供更好的加速和抓地力。
总的来说，F1赛车的轮胎选择是一个非常重要的决策，它直接影响到车手的表现和比赛结果。车手需要根据赛道的特点、天气条件和比赛策略来选择最适合的轮胎，以获得最佳的性能和耐久性。
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