捷安特轮组等级

高端车就要分使用类别了，tcr综合偏爬坡，propel气动，defy长程舒适。

这三种再按级别分类，顶级是advsl，次顶级是advpro，入门是adv，后面再加上数字0、1、2、3。

0是该级别下配置最高，3是最低。

比如tcradvsl0，就是综合车顶级。

同级别车架组一样，套件和轮组不同，配置不同。

比如tcradvsl0、1、2、3，车架组相同，套件、轮组不同。

公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。

作为自行车车种时，指的是在公路路面(或人为硬化道路，或砂石路)上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。

一分钱一分货。就跟衣服一样啊，20几元一件工作服也有啊，2万元一件套装也有啊。捷安特相对做工和工艺比较好啊，人家有自己的材料制作工艺，车的设计啊。一把红木雕刻的椅子和一把回收塑料做的椅子价格能一样么？同样是泥巴，烧成火砖不值钱，烧成精美的瓷器就值钱。一张宣纸几元钱，一块墨十几元钱。国画大师用来画之后价值上万。小学生用来画的就不值钱。对吧。设计师有没有价值？材料的研发有没有价值？品牌有没有价值？对吧。同样的生产线和材料，做成中华汽车和做成宝马汽车，价格都不一样。对吧。

捷安特的喷漆、涂装、车架的设计、铝合金的工艺、碳纤维的工艺、都有自己的知识产权，做工都不差。对吧。你看那些便宜的车，用的是什么材料？焊接位置的工艺如何？喷漆做得怎么样？重量是多少？用什么变速套件？有什么售后服务？在世界上是否知名？赞助过多少国际自行车比赛？有没有自己的品牌车队？有多少职业运动员在使用？