迈腾配了powershift，但是人家不买账。他们认为这种传输的可靠性不是很高。有挫折，有震颤，有杂音，基本正常。

动力换挡技术是一项新技术，具有换挡时间短的优点。但是在使用中，动力换挡油的需求量很小。变速器油的缩短会带来离合器过热、工作稳定性差等问题，最终影响离合器磨损，缩短其寿命。

动力换挡简单来说就是手动变速箱，有两组离合器。1、3、5、7挡用一套离合器，2、4、6、R挡用一套离合器，可以减少换挡时间和顿挫感。

双离合这几年比较流行，源于大众和福特的干动力换挡。大众的干动力换挡一开始问题很多，现在稳定了很多。但是福特的powershift技术问题很大，一般都弃用。

你要做好选择powershift的准备，因为它的使用寿命肯定没有at变速器长。

所以，看了小编的介绍，你应该对迈腾双离合的寿命有所了解了吧？希望今天小编的介绍能帮到你。非常感谢你的来访。

里程：45820

故障现象：迈腾车停了一天，打不到。

诊断过程：当车被客户描述为没有撞到车时，前方有咔哒声，仪表灯闪烁。(根据客户的描述，很明显是电池故障引起的)。电池电量不足的原因初步分析如下：

电池本身有问题。

停车时，有用的电气设备没有关闭。

车辆有放电现象。

电源或地线接触不良。

通过以上分析，使用电池检测仪对电池进行检测，以便于故障排除。该车辆具有电能管理系统。如果J519开启，它会自行管理。同样，第二个也可能被淘汰。最后用万用表检测放电量为6.58A，放电电流明显过大(标准放电电流不大于0.05A)。放电电流如下：

按照传统方法，拔掉保险丝检查漏电设备。当Sc31保险丝拔出时，放电电流为0。a(查电路图知道SC31保险丝给油泵J17和J538供电)。

拆下后座检查J538时，发现它被烧焦了，导致车辆放电电流过大，撞上了车。

拔下J538插头，测量放电电流为0.01A，故障消失。

原因分析：由于燃油泵控制单元J538内部短路，燃油泵正常转向放电。

解决方法：更换油泵控制单元J538。

专用工具/设备：电池检测仪、万用表。

案例点评及建议：建议在维修漏电故障时，先从简变繁。断电后，应注意将所有断电部件恢复到出厂设置，并在维修后清除故障代码。