大部分车在增加服务时间后基本都会遇到这个问题。可能是离合器传动机构润滑不够，或者分离轴承损坏。如果是液力变速器离合器踏板，检查液压油是否变质或不足。

离合器是汽车非常重要的部件，负责连接发动机和变速箱，使发动机的动力传递给变速箱。离合器踏板用于手动变速器车型的离合器调整。很多车辆长时间使用，离合器踏板会变重，这是正常的。

离合器踏板后面有一系列传动机构，最后连接到分离轴承上。这些传动机构长期缺乏润滑，会影响阻力，使离合器踏板变重。分离轴承也是一个容易出问题的部件。如果传动机构没有问题，那就检查一下是不是分离轴承的问题。

有的型号比较老，离合器是线控的，类似以前的拉线油门。钢丝驱动的离合踏板时间长了更容易变重。这时候就要检查钢丝套是否缺油损坏，影响电阻。

目前大部分车型采用液压离合传动机构。如果这个离合器的踏板踩得很重，就要检查液压油是否变质、不足、管路是否堵塞。

1.机械控制机构有两种：杆式和绳式。

杠杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉、回位弹簧。拉杆的长度由调节叉调节，实现踏板自由行程的可调绳式可以消除位移、变形等缺陷。主要用于微型车和轻型车。

2.液压控制机构：

(1)结构：

液压操纵机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成。

1)主缸：

机械能转化为液压能。

2)工作缸：

液压能被转换成机械能。

(2)优点：

1)活塞裙在主缸中滑动时不会被划伤。

2)通过阀门控制回路的开启和关闭，油路表面积大，回流大，松弛速度快。

3)油路中的空气可以随时自然排空。

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3.弹簧辅助控制机构

1)功能：

为了尽量减小踏板的受力，减轻驾驶员的劳动强度，离合器操纵机构中使用了弹簧。

2)助力弹簧的功能：

助力效果由负转正的过程是允许的，因为在踏板的第一个行程，要消除自由间隙，离合器压缩弹簧的压缩力不大，总阻力在允许范围内。在踏板的回程中，压缩量和压缩弹簧的相应力继续增加到最大值。离合器完全分离后，为了换挡和制动变速器，往往需要将踏板保持在最低位置一段时间，导致驾驶员疲劳。这时候最需要援助。