混合动力汽车的续航能力如何？

混合动力汽车电池基本可以包括三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。其中，前两种是锂离子电池。三元锂电池循环寿命不到1000次，磷酸亚铁锂在2000次左右。在混合动力汽车的常规使用中，10年20万公里左右的压力并不大。镍氢电池的使用周期约为500次。延长混合动力汽车电池寿命的保养方法：一、混合动力汽车不能长时间运行。我觉得没有哪辆车能开很久。因为容易影响电池放电，电路老化，汽油堆积等问题，这些问题对混动车的伤害更大。如果长时间不开会，混合动力汽车的电池会持续过度放电，导致电池组损坏。第二，很多相信选择混动车而不是突然加速的伙伴，不仅认为油耗低。但也有伙伴认为混动车高速快，高速线性噪音小，而不认为混动车高速快，平稳。我觉得突然加速对电池的伤害也很大，频繁的快速放电会降低电池的寿命。再次，电池性能和环境温度对维持电池组通风散热的关系还是很大的。现在混动车很重要的一点就是冷却车内的进气，所以要保持冷却通道畅通。如果堵车，汽车会报警。买脚垫坐后排的乘客基本都要注意了。

混合动力车辆是指配备有内燃机和电动机的车辆。根据内燃机和电动机连接方式的不同，混合动力汽车分为串联式、并联式和混联式。混合动力汽车不仅可以减少环境污染，还可以延长续驶里程。

串联混合动力汽车是最简单的。内燃机驱动发电机发电，产生的电力供给机动车辆。如果有剩余，给电池充电。当需要大功率输出时，发电机和电池同时向电动机供电。显然，串联式混合动力汽车的续驶里程与燃油汽车是一样的。

并联混合动力汽车采用两个独立的驱动系统：内燃机和电动机。内燃机可以单独驱动车辆，电动机可以单独驱动车辆，内燃机和电动机也可以共同驱动车辆。当内燃机的输出功率大于驱动车辆或再生制动所需的功率时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量转化为电能，给电池充电。显然，并联混合动力汽车可以降低汽车尾气排放和油耗。

混联式混合动力汽车具有串联和并联的特点，但结构复杂，成本高。

作为混合动力汽车的一个例子，一种新型的并联混合动力汽车驱动系统使用两自由度行星齿轮机构作为减速器。当汽车满载加速时，内燃机和电动机同时工作，共同提供汽车所需的动力；汽车在同速或轻载行驶时，汽车所需的动力主要由电机提供，电机通过二自由度行星齿轮机构减速。此时内燃机只提供最小的扭矩和功率；汽车在郊区行驶时，只有内燃机工作，电机不工作，行星齿轮机构的齿圈被锁住。此时，行星齿轮机构只有一个自由度。

大众曾经在高尔夫球车上安装了柴油马达驱动系统。在相当于柴油机飞轮的位置安装一个6KW的紧凑型感应电机，在柴油机侧和变速器侧分别安装一个自动离合器。当柴油机侧的离合器处于分离状态时，汽车由电力驱动。当汽车由柴油机驱动时，柴油机侧的离合器接合。此时，感应电机的转子起着飞轮的作用，电机还用作起动机和交流发电机。

因为两种动力装置都是在其最佳工况下使用，所以这套混合动力驱动系统的燃油经济性非常好，综合排放水平非常低。与配备柴油发动机的高尔夫球车相比，柴油消耗量减少62%，有害排放物减少40% ~ 60%，夜间给电池充电需要12 ~ 16kwh。