发动机性能指数-发动机转速特性
汽车发动机的状态变化范围很大。当发动机的状态，即功率和转速发生变化时，其性能(包括动力性、经济性、排放和噪声等。)也变化。因此，在评价和选择发动机时，需要考察各种工况下的性能，无法综合判断其质量和汽车的要求。
发动机性能指标与调整和运行工况之间的关系称为发动机特性，利用特性曲线可以简便地评价发动机的性能。
有效功率Pe、有效扭矩Te和有效油耗be与发动机转速N之间的关系称为发动机转速特性。
如果用发动机的转速特性来解释负荷率和负荷的概念，发动机负荷率的定义会更加清晰。曲线I是外特性，曲线II和III是部分速度特性。当n=3500r/min时，如果节流阀全开，在此转速下可能产生的最大输出为45KW。但是，如果你没有完全打开就到达位置II和III，在相同的速度下只有32KW和20KW的功率。根据上述定义，可以获得A、B、C和D四种情况下的载荷值，即
情况A的负荷为零(称为发动机怠速工况)；
情况B载荷=20/45100%=44.4%；
工况C载荷=32/45 100%=71.1%；
情况D的载荷=45/45100%=100%(即发动机的总载荷)。
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