(1)手动变速器-mt

手动变速器(MT)也称为机械变速器。汽车的手动变速器多为四速或五速有级变速器，一般都配有同步器，换挡方便，噪音小。重卡一般采用组合式变速器，即主副变速器，一般在十个档位以上。手动挡效率高，但配备MT的车辆频繁换挡操作容易让驾驶员疲劳。不同的驾驶技术对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性都有很大的差异，对驾驶员的要求更高。

无级变速器——CVT

CVT(无级变速器)，又称无级变速器，已有一百多年的历史。CVT和CVT的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而达到良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。另外有自保护功能，但效率低，传动比不固定。

液压自动变速器-AT

AT(自动变速器)是一种液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。自动变速器具有动力换挡(换挡时间短、冲击小)、起步平稳、扭矩变化适应能力强、制造技术和生产工艺成熟、目前制造成本低等优点。广泛应用于汽车、客车、重型车和商用车，是目前自动变速器的主流产品。

电子控制机械自动变速器

手自一体变速器(AMT)是在机械式变速器的基础上，主要改变手动换挡控制部分。也就是说，在整个传动结构不变的情况下，增加一个由微机控制的自动控制系统，就可以实现换挡的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。技术成熟，传动效率高，成本低，燃油经济性好，但换挡突兀。

5]双离合器自动变速器-—DCT

DCT(动力换挡)可分为湿式和干式。湿式变速箱油多，容积大，能承受更大的扭矩。干式变速器油少、小、紧凑、效率高，适用于小型车，但能承受的扭矩比湿式小。DCT不同于一般的自动变速系统。除了手动挡的灵活、省油、舒适外，还能提供不间断的动力输出。经过十几年的发展，已经广泛应用于普通汽车，成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的关注。目前，DCT的核心技术由美国博格华纳公司和德国LUK公司掌握。如果中国能够掌握DCT的核心技术，DCT的发展前景还是相当乐观的。

如果你开的是手动挡的车，在车停稳之前挂入倒档，你就会有齿，这对车的变速器是有害的。

变速器是传动系统中至关重要的部件，起着变速和扭转的作用。有了变速器，发动机输出的动力可以满足汽车在各种工况下的需求。

如果没有变速器，汽车就不能正常行驶。

手动挡没什么好说的。这种变速器具有简单、可靠和耐用的结构。

动力换挡、cvt、at自动变速箱在汽车上经常遇到。

At变速器是最成熟、应用最广泛的变速器，换挡舒适性和可靠性基本都不错。

但是at变速器的生产成本也是最高的。

动力换挡的结构和手动挡差不多，只是它有两套离合器，一套离合器用来调奇数档，另一套离合器用来调偶数档。

Powershift换挡速度快，传动效率高。

Cvt不追求性能，常用于部分日系家用车。

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