为什么取消接触式点火系统？

传统点火系统虽然历史悠久，结构固定，但存在以下根本性缺点：最大二次电压随发动机转速和缸数的增加而降低，不能保证高转速、高压缩比多缸发动机的可靠点火。触点容易烧蚀。在传统的点火系统中，初级电流通过触点接通和断开。当触点接通时，触点之间容易产生火花，从而使触点烧蚀。由于触点反复开闭，接触臂顶块和凸轮在摩擦面上长时间磨损，导致触点间隙变化，点火正时不稳定，影响点火系统的正常工作。所以需要经常打磨触点，调整触点间隙，给使用带来很多麻烦。由于一次电流受到触头允许电流强度的限制，一般不超过5A，二次电压和火花能量的提高有限。由于传统点火系统的上述缺点，它不能满足现代发动机高转速、高压缩比和多缸的需要。特别是近年来，为了减少空气污染，改善混合气的燃烧，使用稀释混合气节省燃料，要求提高点火电压和点火能量，而传统的点火系统已经不能满足这些要求。因此，自20世纪70年代以来，各国都在探索、改进和生产各种新型电子点火系统。

新的电子点火系统因为没有触点，所以不需要维修，可以大大减少维修工作。而且电子点火系统能产生更高的二次电压和火花能量，使发动机起动容易，工作更可靠，具有减少排气污染和节约能源的优点。因此，传统的点火系统正在被淘汰，取而代之的是电子点火系统。

目前很多车都配备了自动启停技术，这并不是什么新技术，但在一般使用中还是应用在高端车上，但广大车主的普遍反应是不知道怎么启停车或者根本不会用。甚至有人认为启停技术会损坏发动机。真的是这样吗？发动机启停技术是当汽车遇到堵车或等红绿灯时，发动机会自动关闭，启动时需要点火，以减少油耗和尾气排放。唯一的缺点是增加了制造成本，提高了汽车价格。为什么很多车主不用自动启停技术，因为启停技术是有条件的：发动机达到正常工作温度，机油温度正常，水温正常，电池充满电，转向角度不超过90度，安全带没系好，坡道停车，空调温度受影响，其他问题都可能影响启停技术的使用，还有一些主观因素，比如停车后开门，切换到运动模式。所以车主反应启停功能不好用！使用起来也很简单。只要在行驶过程中直接踩下刹车踏板，车辆完全停稳两秒左右，发动机就会自动熄火。如果你一直踩刹车踏板，发动机会自动熄火。只要松开刹车或者转动方向盘，发动机就会自动再次点火，整个过程都是D挡状态。至于启停技术会损坏发动机的问题，其实有点偏激。什么时候对发动机影响最大？当车真的很冷的时候，启停功能是建立在发动机正常工作的基础上，启停技术的部件也有所改进和加强，比如电池，对发动机的影响可以忽略。此外，启停功能每12个红绿灯(60s)可节省约300ML汽油。回到为什么人们不喜欢使用启停功能，主要原因是启停功能的限制很多，大多数人都觉得很麻烦。

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