铝合金缸体的质量相当轻。相同排量下，全铝发动机比铸铁发动机轻20kg左右。

很多豪华车品牌基本都用铝制发动机。因为发动机本身相当轻，车辆本身的重量也会减轻。

据研究，车重每减少10%，油耗就会降低6-8%。可以看出，这也是为什么很多车辆厂家基本都使用铝制发动机的原因，这样不仅可以降低车辆的油耗，还可以提高车辆的普及性。

铝制发动机虽然挺轻，但是耐高温性能不是很好。为了处理铝制发动机的公差问题，很多汽车制造商基本上采用两种方法。一种方法是在气缸内外加一层缸套，让缸套承担高温高压的承载能力。另一种方法是添加一些金属元素来提高铝制发动机的公差，但这样会影响铝制发动机的生产成本。

总的来说，铝制发动机的特性很好，尤其是发动机本身重量轻，但是铝制发动机的制造成本比较高，有利有弊。

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一般来说，由于发动机材质的问题，铝制发动机的耐腐蚀性和强度都比较差。

目前很多汽车厂商基本都使用铝制发动机。因为铝制发动机的材质相当轻，所以发动机的质量自然也相当轻。许多车辆制造商使用铝制发动机来减轻车辆质量和燃料消耗。

铝制发动机最明显的优点是重量轻，散热性好，这不仅有助于发动机获得更好的工作状态，还能延长其使用寿命。

因为铝制发动机的耐腐蚀性不是很好，如果在使用过程中出了问题，后期的维护会很麻烦。

如果要考虑节油和车辆轻量化的方向，铝制发动机的起点相对其他材料来说是比较高的。但是，节油和车辆轻量化不是一台发动机就能解决的。如果发动机热效率不高，发动机与变速器的匹配效果不好，无法从根本上节油。

需要注意的是，铝制发动机的性能并不一定比铸铁发动机高，根据车辆的整体性能症状来决定是必不可少的。

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