冷却系统尺寸的循环路径

发动机冷却水的小循环路线是：水套节温器旁通孔旁通管水泵进口水套。

发动机冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机在最合适的温度下工作。

当冷却水温度升高(超过86)时，节温器的主阀打开，侧阀关闭旁通孔。冷却水通过主阀流入散热器散热后，流向泵的进水口，被泵压入水套。此时，冷却水在冷却系统中的循环称为大循环。

当冷却水温度较低时(低于76)，节温器的主阀关闭，旁通阀打开。冷却水不流经散热器，而是通过节温器的旁通阀后直接流回水泵的进水口，被水泵压入回水套管。此时，冷却水在冷却系统中的循环称为冷却水小循环。

汽车冷却系统的工作原理

1.冷却水量的调整

冷却水量的调节由恒温器的主阀和旁通阀的打开和关闭自动控制。恒温传感器中的石蜡在76以下是固体，在76以上变成液体。当达到86以上时，完全变成液体，体积增大。它压缩橡胶管，推动中心推杆，从而改变节温器主阀和旁通阀的开闭状态，达到控制冷却水循环路径的目的。

肺循环

当发动机水温低时，节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却水在发动机中循环。冷却水的循环路线是：水泵-水套-温控器旁通阀-小循环水管-水泵。

此时冷却水流动路径短，流量小，便于发动机快速升温。

体循环

当发动机水温上升到一定值时，节温器主阀打开，旁通阀关闭，冷却水经过散热器形成大循环。冷却水的循环路线是散热器-水泵-水套节温器主阀-散热器。当冷却水流经散热器时，风扇的强制通风将热量散发到空气中，保证发动机温度不会过高。此时冷却水流动路线长，流量大，故称为大循环。

当恒温器的主阀和旁通阀部分打开时，大循环和小循环同时进行。

2.气流调节

气流由电风扇自动控制。以富康汽车的电风扇为例，如下：

(1)当水温为97时，风扇低速运转。当水温降至92时，风扇停止运转。

(2)水温101时，风扇高速运转。

(3)当水温达到118时，水温报警灯亮。

(4)使用空调时，风扇高速运转。

(5)停机水温超过112时，风扇低速运转6分钟，冷却延时。

大多数汽车是由电风扇控制的。温控开关(双金属热触点继电器)安装在散热器(水箱)的一侧，控制风扇电机的转动。当从散热器流出的冷却液温度高于92时，热控开关的低温触点闭合，风扇电机以2300转/分的低速旋转。当冷却液温度上升到99~105时，热控开关的高温开关触点闭合，风扇电机以2800转/分的高速旋转。当冷却液温度降至92~98时，风扇电机将恢复低速旋转。当冷却液温度降至84~9l时，热控开关将切断电源，风扇停止运转。