万向节概述

万向节是实现变角度动力传递的机械零件，用于需要改变传动轴轴线方向的位置。它是汽车传动系统万向传动装置的“关节”部分。

与万向节传动轴结合，称为万向节传动装置。在发动机前置、后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；

前置发动机前轮驱动的车辆省去了传动轴，万向节安装在前轴和车轮之间，负责驱动和转向。

根据扭转方向是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和柔性万向节。

万向节的功能

前者依靠零件的铰链传递动力，后者依靠弹性零件传递动力，具有缓冲减振的作用。

万向节的结构和功能有点像人四肢的关节，允许连接部件之间的夹角在一定范围内变化。

为了满足动力传递和适应车辆行驶时转向和上下跳动引起的角度变化，常采用万向节来连接前驱车的驱动桥、半轴和车桥。但由于轴向尺寸的限制，要求偏转角比较大，单个万向节无法使输出轴的瞬时角速度与输入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧零件损坏，产生大量噪声，所以各种等速万向节得到广泛应用。

在前车中，每个车轴都装有两个等速万向节。变速驱动桥附近的万向节是半轴的内万向节和半轴附近的外万向节。

在后驱中，发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连。两者之间有距离，需要联系起来。

车辆行驶时，不平的路面会引起跳动、载荷变化或两个总成安装位置的不同。这将改变变速箱输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离。所以后驱车辆的万向节传动形式采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节，用来使传动轴两端的夹角相等，以保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。

万向节的类型

刚性万向节广泛应用于汽车中。刚性万向节按其速度特性分为非等速万向节、准等速万向节和等速万向节。

汽车上使用的非等速万向节有十字轴式，准等速万向节有三销轴式和双节式，等速万向节有球叉式和球笼式。

非等速万向节主要用于前置发动机后轮驱动的变速器与驱动桥之间。

等速万向节广泛应用于前轮驱动车辆。

后轮驱动后置发动机的汽车也使用等速万向节。

如果驱动桥是独立悬架，等速万向节也用在半轴的外侧。

；1.测量电阻的方法

；将开关转到电阻(N)的适当位置，并在零点校准后测量电阻。汽车中很多电器设备的技术状态都可以通过检查电阻来判断，比如开路、短路、接地故障等。

；注意：测量电阻时不要在线操作，否则会烧坏万用表。

；2.DC电压测量方法

；将开关转到DC电压(V)的适当位置(选择测量范围)。注意指针的“”和“一”要与电路两端的正负符号一致。通过测量电压，可以检查电路上某一点是否有电源电压，以及电路通过气体元件的压降。