节气门体是调节发动机进气的阀门。它是一个圆形钢板，中间有一根轴，与油门拉线相连，由油门拉线调节。节气门体是发动机进气系统中的一个装置。节气门体大多分为执行器、节气门片、节气门位置传感器三部分，大部分封装为一体。在水管侧，废气流回到必要的排放规格。节气门是一个可控阀，用于调节进入发动机的空气。空气进入进气管后，会与汽油混合形成可燃混合物，燃烧做功。它与顶部的空气滤清器和底部的发动机缸体相连，被称为汽车发动机的咽喉。油门分两种：传统拉线式和电子油门。传统的发动机油门控制机构是通过一根电缆(软钢丝)或一根拉杆来工作的。拉索的一端与油门踏板连接，另一端与油门联动板连接。电子节气门钥匙利用节气门位置传感器，根据发动机所需的能量来调节节气门的开度，进而调节进气量。此外，电子节气门还有四种类型：电液式、线性电磁铁式、步进电机式和DC伺服电机式。而电液式和步进电机式由于调节精度低，很少在汽车上使用，直线电磁式由于功耗大，很少在汽车上使用。DC伺服电机型很好地克服了上述两种情况，因此将在汽车上得到广泛应用。另外，油门要定期更换，关键时间要看空滤质量、机油质量、行驶路况等因素。

节气门位置传感器的原理其实就是一个滑动变阻器。踩下油门，怠速信号线断开，滑动变阻器相应运行。计算机检查电压值，得到的数据经计算机比较分析，调整基本喷油量。节气门位置传感器的电阻的作用是将节气门的位置或开度转换成电压信号，传递给电控单元，作为电控单元判断发动机工况的依据，从而实现不同节气门开度下喷油量的调节。节气门位置传感器有三种类型：线性、开关和集成(开关和线性可变电阻)。节气门位置传感器安装在节气门体上，与节气门联动。油门位置传感器的电阻器是一个滑动电位计。电位计的滑动触点由节气门轴驱动。如果不同的节气门开度，电位器的阻值不同，节气门开度将被转换成电阻或电压信号，并传送给微机。通过节气门位置传感器，微机可以获得代表所有节气门开度从全闭到全开连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化率，从而更准确地判断发动机的工况，提高调整精度和效果。为了准确检查怠速状态(节气门全闭状态)的信号，集成式节气门位置传感器有一个怠速触点。当节气门完全关闭时，怠速输出触点接通，传感器输出怠速信号。此时，ECU将指示喷油器增加燃油喷射量，以使混合气变浓。