dct变速箱干还是湿？

动力换挡是目前非常流行的自动变速器。这款变速器的结构和手动挡差不多，只是比手动挡多了一个离合器和换挡调节模块。

Powershift换挡速度快，传动效率高。自然有很多消费者喜欢这种变速器。

企业喜欢这种变速器，因为它的R&D和制造成本相当低。

动力换档中有干式和湿式离合器片。干式动力换档的离合器片不浸在变速器油中，而湿式动力换档的离合器片浸在变速器油中。

干式动力换挡虽然换挡速度快，但是散热差，能承受的扭矩比较小。

湿动力换挡的换挡速度没有干动力换挡快，但能承受大扭矩，散热好，可靠性和稳定性肯定比干动力换挡好。

Powershift也有缺点。动力换挡在低速行驶时会颤抖，在低速换挡时会受挫。

在干式动力换挡中，堵车时可能会过热。

DSG变速器包括智能电液换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴，共同完成复杂的换挡过程。

DCT可以想象为将两个变速箱的功能结合起来，构建在一个系统中。DCT包括两个自动离合器，由电控和液压驱动，可以同时控制两组离合器的工作。变速箱在运转的时候，有一组挡位是接合的，但是临近换挡的时候，下一组挡位的挡位已经预选好了，但是离合器还处于脱开状态；换挡时，一组离合器会分离使用中的档位，另一组离合器会接合预选的档位，这样整个换挡期间至少有一组档位可以输出动力，这样动力就不会中断。

双离合变速器(DCT)仍然像手动变速器一样，由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比的改变由计算机控制实现，各档速比固定。

无论是6速DSG变速器还是7速DSG变速器，它们的基本原理都是一样的。简单来说，就是把两个传动系统合二为一。