火花塞弱怎么排除故障？

火花塞弱的关键原因是火花塞积碳连接或损坏，低压电路故障，高压电路故障。以下是患者的故障排除方法。让我们看一看。故障排除：1。低压线路故障时，打开电源开关，按下电喇叭按钮。如果电喇叭发出清晰响亮的声音，说明电池充满电，电池到开关的线路无故障。如果电喇叭不响或者声音微弱，说明电池不足，要进一步测试电池。拆下电池正负极之间的连接线，用一根导线使电池正负极瞬间接触。如果火花小，说明电池电量低，应该充电。如果有强烈的火花和“啪嗒”声，说明电池已充满电。另外，低压电路也要测试，重点是电池到电源开关的线路是否开路或短路。2.火花塞连接或损坏。先将火花塞从气缸盖上拆下，然后将拆下的火花塞安装在高压线盖上，使火花塞的外壳朝向气缸盖，打开电源开关，踩下发动机，检查火花塞是否跳动。如果火花为蓝白色或紫蓝色，跳跃时会发出“喀嚓”声，说明火花强，但不能完全说明火花塞工作良好。因为当压缩冲程结束时，气缸内火花塞电极之间的压力约为6.5~7 kg/cm，在这个压力下，火花肯定会减弱。因此，只有当火花塞外壳距离气缸盖3 ~ 4mm时，蓝色粗花才会跳动，说明火花强烈。3.高压电路故障时，打开电源开关，推开断路器触点，将点火线圈低压柱正极引线与车体接地连接，进行点火试验。如果没有火花，电源开关到点火线圈段的电路有故障；如果有火花，说明电路正常。然后，将点火线圈低压端的负极引线连接到车身接地上进行点火测试。如果没有火花，点火线圈损坏，应该更换。

1.电极熔化，绝缘体变白。表明燃烧室中的温度过高。可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小，导致排气门过热或冷却装置工作不良，或者火花塞没有按规定扭矩拧紧。

2.电极是圆形的，绝缘体有疤痕。说明发动机过早燃烧，可能是点火过早或使用过早造成的。汽油等级太低，火花塞热值太高。

绝缘体的顶部坏了。燃烧是绝缘体破裂的主要原因。然而过早的点火时间、低汽油等级和高燃烧室温度都可能导致发动机爆震燃烧。

4.绝缘体顶部有灰黑色条纹。这个条纹表示火花塞正在泄漏，应该换一个新的。