剧透的角色
扰流板是空气动力学装置，可以提高汽车高速行驶时的稳定性。
我们经常遇到的扰流板大多在底盘上，车尾也可以称为扰流板。
初中的时候，物理老师基本上告诉我们，如果流体速度快，压强就会减小，汽车的扰流板就是靠这个原理。
在一些赛车或者超级跑车上，我们经常会看到一个大尾巴，朋友们可以把尾巴当成一个倒翼。
固定翼飞机基本上都有机翼。翅膀的外形设计比较特殊，可以让空气更快的流过翅膀，这样对翅膀的压力会更小，对翅膀的压力会更大。当飞机在地面滑行到必要的速度时，就可以飞行了。
我觉得车的尾翼就是倒翼。当汽车运行到必要的速度时，尾翼可以为汽车尾部提供非常大的向下压力，增加后轮的抓地力，提高汽车高速行驶的稳定性。
底盘上的扰流板可以加快空气流经底盘的速度，使车身下面的压力小，上面的压力大，这样汽车就会牢牢地贴在地面上，这样也可以提高汽车在高速行驶时的稳定性。
一些高性能跑车有很多扰流板，基本都是用来减少空气阻力，增加下压力的。
汽车的盲区很多，会给驾驶带来很大的危险，所以要减少汽车的盲区。缩小盲区的方法有很多，如：做成窄的或空心的；给后视镜加个小圆镜；并行辅助图像等。但是对于开车和超车来说，车后视野只能靠后视镜来补充！为了方便观察车后情况，会在车外的左、右、中央位置安装后视镜，补充行车视野，方便车主超车时观察车后情况！但是听朋友反馈，平行驾驶时，我们往往只看左右外后视镜，而忽略了中央后视镜反馈的视野！这不是重点。重点是我朋友说老司机都这样.这引起了师傅的兴趣。
在实际驾驶中，这三个后视镜都有各自的视野，相辅相成，不存在谁的作用更大。不过总体来说，中央后视镜的使用频率没有两侧外后视镜高，但是你知道为什么吗？
中央后视镜的作用：
紧急制动时观察中央后视镜。
前方有紧急情况需要紧急刹车时，通过中央后视镜观察后方是否有跟车距离较近的车辆，根据情况调整与前方车辆的距离。
观察后方的路况。
准备变道时，提前打开转向灯，通过车内中央后视镜观察后车情况，确认安全后再变道。
方便观察后排的乘客
利用中央后视镜，驾驶员可以观察到后排乘客的情况，尤其是后排有小孩时，避免驾驶员频繁调头，造成行车危险。
判断与后车的距离
通过观察中央后视镜，可以准确判断与后车的距离。如果你在中央后视镜里刚好能看到正在后退的前轮，那么你和后车的距离大概在13米左右。如果看到网，距离大概在6米左右。如果只是看不到网，那么前后距离只有4米左右.
所以，你觉得中央后视镜是鸡肋吗？师傅觉得用中央后视镜是习惯，跟是不是鸡肋没关系。老司机们，你们怎么看？
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