自动变速器换挡慢的原因及介绍？

自动变速器换挡慢是什么原因？淘汰。

，发动机转速将变成2000转/分，降低了1200转/分。

至于发动机转速被拉高或拉低的过程，如果处理不当，换挡时发动机转速会突然变化，发动机内部运动部件的惯性会作用在车身上。一小部分振动会从发动机悬置直接传递到车身，其余的会从飞轮传递到变速箱，再传递到传动轴。最后车轮和速度会突然变化，产生冲击感。档位越低，发动机扭矩放大比越高，顿挫越明显，所以顿挫多发生在1-2或2-3的过程中。比如奔驰的1.8T和2.0T(含菲尼迪)配7G-Tronic，1-2挡会有明显的顿挫感；档位之间的传动比越小，换挡速度差越大，顿挫越明显。所以变速箱的挡位越多，挡位之间的传动比越密，理论上就越稳定。

如何消除挫败感？先说最简单的手动挡。你不是说手动挡有同步器吗？其实同步器的作用只是辅助变速箱内部的速度同步，让驾驶员顺利换挡。但是，最后变速箱和发动机的同步还得交给离合器。所以换挡后离合器接合的瞬间，离合器输入(发动机转速)和输出(变速箱转速由车速决定)的速度不同步，这是顿挫的根本原因。换挡初期发动机和变速箱有转速差；其次，离合器接合控制不够精确。这两点很难一起做到。

消除倒退的理想技术是使离合器的输入和输出速度在每次换档时完全相似。这不是不可能的。有经验的司机，经过一段时间的摸索，知道各档转速的大致速度差和发动机下降的速度(和发动机设计有关，大部分规律是高性能高转速的发动机相对更快，排气阻力相对更低)。发动机下降的速度决定了换挡的节奏，所以有办法找到平顺换挡的节奏。把油门推开，踩下离合器，发动机转速就开始下降到下一档。

然而，每次换档的速度并不总是那么准确。老司机的做法是先把离合器提70%，让离合器半挂，相对温和地同步发动机和变速箱的转速，这样也能减少顿挫感，甚至到车内的人感觉不到的程度。

自动变速器换挡慢的原因是什么：简介

1.确保软轴的固定端处于可调节状态。

2.将锁紧垫圈的指针对准档位选择器开关上的N位置刻度线。

3.将变速杆置于N位置。

4.逆时针旋转换档臂至底部，然后顺时针旋转两个槽口。

5.用换档臂总成夹住软轴，并锁定软轴。

6.打开点火开关，推动变速杆，检查变速杆的位置是否与仪表显示的档位一致。如果不是，就需要重新调整。

7.当换档杆置于P位置时，踩下制动踏板，换档杆应能顺利离开P位置。