机械汽油喷射系统
机械式(K型)汽油喷射系统根据顶部计量罐中的吸入量来控制喷射量。
K是德语Kontinuierlich的首字母，K型汽油喷射系统有时被称为CIS(连续喷射系统)。
机械式汽油喷射系统的特点是连续喷油，同时将压力为0.36Mpa的燃油直接从喷嘴喷射到进气门附近，进入发动机进气道参与燃烧。
常见的是73年上市的K-Jetronic系统。又称机械式汽油喷射系统，又称多点连续喷射和单独控制汽油喷射系统。
有开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种。奥迪90和奥迪100采用了这个系统。
机械式汽油喷射系统主要有三个部分：
1.燃油分配器、蓄能器、控制压力调节器、喷油器、冷启动喷油器等。(供油部分)2。空气流量计、节气门体和怠速辅助阀。(气体供应部分)
3.怠速辅助空气阀、主继电器、控制压力调节器、热敏定时开关(电控部)。
闭环控制K-Jetronic/Lambda主要由氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU组成。其工作原理主要是通过机械手段建立燃油压力，然后进行混合比、冷启动、预热的开环控制。K-Jetronic没有ECU，所以各种电脑系统不一样。
KE机电汽油喷射系统
e是英文电子的第一个字母，——电子。其实K型汽油喷射系统是有ECU和相关传感器的。燃油通过燃油分配器和隔膜液压调节器保持主液压压力恒定。与K型喷射系统一样，控制柱塞由气流板驱动。根据电动——液压差动调节器的电流变化，使计量罐两侧的压差发生变化，从而控制喷油量。如果电流控制液压调节器的电流反向，可以完全切断供油。该功能可用于超速情况下的断油和限速。像Passat2.0高尔夫一样采用这套系统。
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