自动变速箱维修经验与技巧

1配备CVT的车辆在中低速时有震动感。

重点检查CVT油泵是否过早磨损，导致中低速时锥体与链条之间压力不足。随着车速的进一步提高，行驶阻力减小，锥体与链条之间的打滑现象暂时消除，颤抖感消除。

01J CVT挂倒档时有齿轮冲击。

重点检查散热器上的变速器外置滤清器是否堵塞。滤清器堵塞后，倒档制动器工作油压过高，挂倒档时有齿轮冲击。

01J CVT离合器和制动压力控制电磁阀的排油滤网部分堵塞。

连续换倒档时，排气量不够。由于倒档工作油压明显高于前进档，且倒档制动器工作油压过高，第一次换倒档时没有齿轮冲击，第二次换倒档时开始齿轮冲击，连续发生齿轮冲击。

01J CVT的变速器油太脏，导致离合器和制动压力控制电磁阀卡死，可能导致档位冲击，加速不畅。

5.大修时，离合器进油口两侧的特氟龙密封圈必须更换，否则进入D档时变速器反应慢。为了加快响应速度，踩油门会有换挡冲击。

6.调压电磁阀卡死，第一档倒档啮合顺畅，第二次后开始换挡冲击。

7如果油位过低或油泵磨损，车辆不能倒车。

8蓄能器活塞或起动离合器减压阀卡死，D档有换挡冲击。

9油泵驱动环损坏，任一齿轮有异响。急加速时，发动机转速上升快，车速上升慢。

10油泵磨损，导致伞齿轮和链条压缩扭矩不足，导致车速在70 km/h以下时有抖动的感觉.

11行驶中受油时听到“嗡嗡”的异响，踩下油门踏板异响会立即停止。在哪个档位，说明负责锁定这个档位的单向离合器卡死了或者装反了。

自动变速器有机油烧焦的味道，说明机油被氧化，必须立即更换；气味表明离合器或制动器的摩擦片正在剥落。摩擦片必须及时更换，变速器、油路、蓄能器、散热器、变矩器必须彻底清洗。

13如果车速在50km/h以上，只能换到二档，每个档位都有换挡冲击，说明油门位置传感器输出信号过高。

自动变速器每个档位都有换挡冲击。检查主油压电磁阀的放油滤网是否堵塞。

自动挡挂档后，需要等待3s以上才能启动。问题很可能是变速箱油，比如机油，氧化严重。更换变速器油并排除故障。