气瓶压力表的使用

启动发动机，运转至正常工作温度，拧下被测气缸的火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)。

汽油机必须全开节气门和阻风门，将气缸压力表的锥形橡胶圈压在火花塞座孔上。柴油机必须使用螺纹接口气缸压力表，并将气缸压力表的螺纹接口拧入喷油器座孔内。

用起动机带动曲轴转动3 ~ 5s，保持发动机转速在150 ~ 180转/分(汽油机)或500转/分(柴油机)。此时，气缸压力表指示的压力就是气缸的气缸压缩压力。

按下气缸压力表上的放气阀，指针将回到零。

在实践中，每个缸应重复2-3次。

有两种类型的关节。一种是螺纹接头，可以拧在火花塞上，也可以拧在喷油器的筋孔内；另一种是锥形或阶梯状橡胶接头，可压在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表连通。

导管也有两种：一种是软导管，一种是金属硬导管。软管用于连接螺纹管接头和压力表。硬导管用于连接橡胶接头和表头。

气缸压力表的使用

(1)起动发动机。当发动机水温升至约80C时停止。

(2)用压缩空气吹净火花塞外的灰尘，拆下各缸火花塞，打开节气门和阻风门。

(3)排除气缸内的废气，将气缸压力表的橡胶头放在第一个气缸的火花塞孔上，用力按压。

(4)用起动机或手摇曲柄以大约180转/分的速度快速转动曲轴。记下压力表的读数，并记录2-3次测试。然后依次测量其余气缸。

(5)气缸压力低于标准(解放CA141、东风EQ140汽车发动机气缸压力不低于。0.833Mpa)，在活塞顶部加入20-30g新润滑油，再次进行压力试验。如果上升明显，说明活塞环磨损了。如果压力是恒定的，这意味着阀门或气缸垫片泄漏。

附：

气缸压力表的检查

(1)外观损坏。

(2)密封面是否完好。

(3)检查指针的读数。

气缸压力表的功能：

检查发动机气缸内的压力是否符合标准值。

汽油机气缸压力表参数为0 ~ 980 kPa

柴油机气缸压力表参数为0 ~ 1960 kPa。

空气温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻。当温度上升时，电阻减小。当温度下降时，电阻器的电阻值增加。随着电路中电阻的变化，电压发生变化，会引起不同的电压信号，完成调节系统的自动运行。一个气温传感器是发动机ECU提供的5THA，另一个是E2，在发动机内部接地。检查发动机的进气温度，将进气温度转换成电压信号，输入ECU作为喷油修正的信号。空气温度传感器中接地线接触不良导致数据流中温度异常低，低温空气密度高，会增加喷油脉宽，导致混合气浓度高。传感器短路时，数据流会显示温度异常高，高温空气密度低，会缩短喷油脉宽，造成混合蒸汽过于稀释。空气温度传感器的温度越高，混合物越稠。传感器断路或接地不良会导致混合气过稀，影响起步难度。