cvt无级变速和双离合
CVT由两对直径可变的滑轮和一根钢带组成。两个滑轮，一个连接到发动机，另一个连接到驱动轮，由钢带连接。工作时，可以通过改变滑轮的直径来改变速度。双离合传动系统是两组档位的组合，换挡速度快，动力传递损失小，但低速时顿挫严重。适用于小排量、重量轻的车辆。
双离合器由两套手动变速器组成。两个离合器分别控制两组齿轮与发动机的连接和断开。双离合可以提前结合下一个要换的档位。当需要换到这个档位时，只需要分离之前结合的离合器，然后再结合另一个离合器就可以完成换挡。
CVT变速箱的传动机构是两个锥形轮和一根钢带。没有自动变速箱的换挡过程，换挡顿挫感就会消失。所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。变速器主要分为干式和湿式，主要用于欧洲汽车市场。
CVT是自动变速器的一种，但它不同于传统的变速器。传统变速器虽然也用有级变速器，但是有档位，无级变速器没有档位。CVT无级变速器采用主动轮和从动轮直径连续可变的皮带轮组合来实现传动比的变化。因为车轮直径的变化是连续的，所以传动比的变化也是连续的。第一辆搭载CVT变速器的汽车出现在1987年，日本的斯巴鲁投放市场，大获成功。后来欧美的福特、菲亚特公司也在1.1L到1.6L排量的车上配备了VDT-CVT。随着技术的不断发展和汽车市场竞争的日益加剧，各大汽车厂商都在不断开发和改进CVT。虽然CVT的工作原理基本相同，但是每个汽车厂商都有自己独特的风格和技术。
CVT最大的好处就是大大增加了驾驶的舒适性，因为它没有传统变速器的那种常见的顿挫感。此外，CVT可以大大提高传动效率，比传统自动变速器更有效地降低油耗。但是因为操作简单，有些人会觉得开车少了很多乐趣。
除了CVT无级变速器，其他常见的变速箱类型有：手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、手自一体变速箱、机械自动变速箱(AMT)和双离合变速箱(DCT)。
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