新亚洲龙是tnga架构吗？

截至2019年10月7日，亚洲龙在售的最新车型为2019款。以2019款为例，亚洲龙是TNGA架构。

TNGA架构是丰田首创的全新“造车理念”。TNGA是丰田新全球架构的首字母缩写。

毫不夸张地说，TNGA架构是丰田的一个创新。TNGA架构重新设计的车辆可以说是脱胎换骨。

需要注意的是，TNGA是一个制作思路，一个系统，一个体系。和专车平台不是一个属性。

简单理解就是；TNGA就是预先设定一个目标，然后不择手段的去实现。

比如要把引擎盖降低20 cm，不能简单的降低引擎盖，还要考虑整车的匹配。为了将发动机罩降低20厘米，很可能需要重新排列发动机舱内的数百个零件。

2019年9月27日，丰田亚洲龙2.0L正式上市，共四款车，销售价格为199.8-23.98万元。搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率131KW，最大扭矩210nm。燃料供应模式是全混合喷射。

好了，由于篇幅有限，小编就给大家介绍这么多了。新亚洲龙是tnga架构吗？这个问题相信大家都知道，希望这些内容能帮到你。小编在这里。非常感谢您的支持。

原因分析：

1.相关网络模块故障导致车载网络瘫痪；

2.由于相关CAN网络线束短路，车辆网络异常。

维护流程：

1.用VDS2100输入21个唐DM型号进行模块扫描，电脑显示电源网络相关模块无法扫描，其他网络模块可以正常扫描。断开低压电池负极10分钟后，故障依然存在；

2.因为不能扫描电网，所以从诊断口测量电网的12号和13号CAN引脚。CAN高2.55V，低2.59V，CAN电压正常；

3.测量诊断端口的12号和13号引脚之间的电阻，电阻为5.1欧姆。查看网络拓扑图。车辆电源网络的两个终端电阻分别在一体化控制器和电池管理器中。断开一体机控制器，测量一体机控制器电源网络9号和10号引脚之间的电阻，电阻为120欧姆，正常；断开电池管理器连接器，并测量电池管理器电源网络的针脚16和17之间的电阻。电阻120欧姆，正常。

4.两个端子电阻正常，但CAN网络电阻异常，分析故障应该是受其他电网CAN模块或电网CAN线路影响；

5.为了缩小调查范围，依次断开电网相关的CAN模块。当PTC驱动断开后，网络恢复正常，分析为PTC驱动异常。更换PTC驱动器后，故障排除。断开后PTC驱动器与电源网络的连接后恢复正常：

维修总结：CAN网络故障一般是由于CAN网络模块或CAN线路的影响造成的。首先要清楚的了解每个CAN网络所包含的模块，对CAN网络的电压和电阻进行测量和分析。