什么是发动机回火？

发动机回火，通俗的说就是活塞在气缸内做功后，燃烧后的废气要从排气管排出。但由于某种故障，排气阀已经关闭，废气无法排出，或者来不及排出废气。然后废气会从气缸盖上的个别气缸、曲轴箱、化油器、节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”，也就是发动机回火。

一般松开油门减速的时候回火比较频繁。

发动机回火的原因

1、混合物太稀：

原因可能是油路或进气系统故障：油路故障主要是喷油器喷油量太少，油压太低；喷油器堵塞了。进气系统故障主要是进气量过大造成的。进气量过大的主要原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。

2.点火系统故障：

主要是点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不足)或火花塞故障。

3.点火提前角太大：

主要原因是：CKP(曲轴传感器)间隙不当；CKP是宽松的；温度传感器损坏；发动机负荷；电子控制单元损坏。

4.点火提前角太大

现象：如果启动时既有回火声又有爆破声，而且很严重，多半是因为气缸高压线插错了。如果现象不严重，只是间歇性的，看起来是有规律的，大多是分电器盖出现裂缝，导致气缸之间起火。

发动机回火的诊断

第一步是仔细检查排气系统有无泄漏。

检查消音器、催化转换器和管接头是否损坏或泄漏。

检查排气歧管有无裂纹。

检查排气歧管衬垫以及连接排气管和歧管的衬垫有无泄漏。

如果汽车装有喷射系统，检查系统是否正常工作。

在某些条件下，喷射系统将空气喷入废气中，可以减少排放。

如果在发动机减速暖机时将空气喷入排气歧管，会导致严重的回火。

暂时切断空气喷射系统，检查症状是否消除。

拆下连接金属止回阀的皮带或橡胶管，了解一下。如果症状消失，应测试注射系统。

测试时请参考本车的专项保养手册。

这个过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路正确，工作正常。

发动机回火的危险

增加发动机的积碳

增加油耗

空闲抖动

性能恶化

严重的话会影响发动机的正常工作。

发动机扭矩简介：简介

扭矩是使物体旋转的特殊扭矩。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的承载能力。外扭矩称为扭矩或外偶矩，内扭矩称为内偶矩或扭矩。

发动机扭矩简介：扭矩和转速

功率=扭矩x速度XK

k是一个常数。对于每台发动机来说，这个常数的值是固定的，与发动机的气缸形式、曲轴的长度和角度等有关。这个常数对于不同的发动机是不同的。

再来说说扭矩。简单来说，扭矩其实就是发动机能输出多少牵引力。一般来说，排量越大，输出扭矩越大，因为一个冲程耗油更多。柴油发动机和涡轮增压发动机因为压缩比高，往往扭矩更大，在相同的气缸容积内可以燃烧更多的混合气，燃烧效率更高。这也是2.0帕萨特的扭矩比1.8高的原因。这台2.0发动机的最大功率虽然小，但后面会说明。

如上所述，功率不仅与扭矩有关，还与转速有关。这可以解释为什么扭矩上升到一定值后会下降。

假设一台发动机在1000转/分时的扭矩为100，功率为50。然后提高速度。当转速提高到2000时，如果扭矩还是100，那么功率就是100。当转速提高到4000，但功率只提高到150，扭矩降低到75。

以上是小编汽车维修的内容介绍。那么，朋友们认为这种联系有效吗？如果有朋友想了解更多的知识，关注本站知识即可。