汽车齿轮机构振动

1.变速器本身的问题。理论上除了CVT变速器，powershift，AMT变速器，AT变速器，换挡时都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，换挡时的顿挫感会更强。

这种情况没有很好的处理方法，因为是先天结构因素决定的，不可能完全消除。尤其是挡位少的时候，换挡后发动机转速下降相当大，顿挫感更强。

2.变速器油有问题。比如变速器油长时间不换，变速器油的使用寿命就会达到极限。

解决方法：换变速器油。变速箱换油有两种：一种是重力换油，一种是循环换油。至于两者的区别，这里就不耐心介绍了。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料。

发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不好，发动机积碳严重，节气门有问题等等。具体需要专业人士检测才能确定。只有确定问题是什么，我们才能解决它。

这就是小编介绍给你的全部内容。那么，看完之后，你对自动变速器车身的振动有更深的了解吗？希望今天的介绍能帮到你。如果有帮助，请赶紧收藏。如果有帮助，请给小编一个赞美。这是对小编最大的支持。

低压充气法充气速度慢。

低压端充电法的流程如下：

首先，将歧管压力表连接到压缩机和制冷罐。

第二步：打开制冷罐，松开中间注射软管的螺母。你会听到制冷剂蒸汽流动的声音。然后拧紧螺母，排出软管中的空气。

第三步：打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当压力达到0.4MPa时，可关闭手动阀。

第四步：启动发动机，打开空调，基本把风速和温度调到最大，打开歧管压力表手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到达到规定值。

此时系统内低压应为0.147~0.192MPa，高压应为1.37 ~ 1.67 MPa，属于正常。

高压加注方法适用于检漏和排空后的加注。这种方法不能离开压缩机，要求制冷剂罐倒置，使用频率低，这里就不赘述了。

这种雪狮对大气的破坏很大，使用雪狮的产品会越来越少，直到全部被淘汰。

好了，()小编的介绍到此结束。你了解汽车加氟利昂的操作流程吗？希望对你有帮助。如果有必要，小编会在这里等候你的来访。