驱动桥过热 原因 诊断与排除
行驶一定里程后，用手试一试桥壳或主减速器壳的中间部分，会感到热得难以忍受。
(2)驱动桥过热故障的原因
齿轮油变质、油量不足或品牌不合格；
轴承调整过紧；
齿轮的啮合间隙和行星齿轮与侧齿轮的啮合间隙太小；
主减速器止推垫圈与从动齿轮之间的侧隙太小；
干摩擦(或半干摩擦)是由油封松动和所有运动副和轴承润滑不良引起的。
(3)驱动桥过热故障诊断
检查驱动桥中所有零件的加热情况。
局部过热。
如果油封过热，是油封过紧造成的故障；如果轴承过热，故障会因轴承损坏或调整不当引起；主减速器止推垫圈和从动齿轮之间的齿隙太小。
普遍过热。
检查齿轮油的油位。如果油位过低，故障是由齿轮油不足引起的。否则，检查齿轮油的规格、粘度或润滑性能。如果检查结果不符合要求，故障是由齿轮油变质或规格不符合要求引起的；否则，检查主减速器齿轮啮合间隙，松开驻车制动，将变速器置于空档，轻轻转动主减速器法兰。如果旋转角度太小，故障是由主减速器齿轮的啮合间隙引起的。如果旋转角度正常，故障是由于差速器行星齿轮和侧齿轮之间的啮合间隙过小造成的。
(1)驱动桥漏油从驱动桥的加油口和放油塞或油封以及结合面可以看到明显的漏油痕迹。
(2)驱动桥漏油的原因
加油口和放油口的塞子松动或损坏；
油封磨损变硬，油包倒置。油封与轴颈的轴线不同，油封的轴颈磨出凹槽；
结合面变形、粗糙，垫片过薄、变硬或损坏，紧固螺钉松动或损坏；
通风口堵塞；
桥壳有铸造缺陷或裂纹；
过量加注齿轮油会增加运转时壳体的内压，使齿轮油渗出。
(3)驱动桥漏油故障诊断
根据漏油痕迹确定漏油的具体原因。
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