一般情况下，当一辆汽车得不到保养时，由于发动机内部零件的严重磨损和老化，汽车的行驶里程和寿命会明显缩短，动力性能也会明显降低。此时，我们需要对汽车进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套，或者镗缸、磨轴。

汽车在什么情况下需要大修？

凭直觉说出来。国产车跑10万公里左右需要大修。进口车行驶15万公里以上可以大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。

不过到了里程数就不需要大修了。一般在满足国产车10万公里或进口车15万公里要求的基础上进行以下几个方面：

发动机大修的检查：

1.当油耗严重，冒蓝烟时，说明发动机较弱，没有漏油。

如果有漏油现象，很可能是气门油封老化或活塞环间隙找正造成的。在这两种情况下，在决定发动机是否需要大修之前，应该对两个汽车零部件组进行大修。

2.当发动机发出异常噪音时。

如果发现发动机有剧烈的爆震声或发动机大小瓦烧蚀严重，曲轴磨损严重，应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准时。

不管是什么现象，决定是否大修的最终标准是气缸的磨损。汽缸的不圆磨损达到每100毫米内径0.125毫米，或汽缸的圆锥磨损达到每100毫米内径0.40毫米。只要满足这两个条件中的一个，就应该考虑大修。

大修不等于大修。大修是汽车修理行业的专有名词，有固定的项目和费用，其中以镗缸为主。汽车维修中大修的维修费用比较高。现代汽车发动机大修是维修过程最复杂、机械设备最多、劳动时间最长、维修技术最精确、最规范的维修项目。

动平衡的判断和处理方法；

(1)动平衡：汽车的车轮是由轮胎和车轮组成的一个整体。汽车的车轮在高速旋转时，会形成动态不平衡状态，导致车辆行驶时车轮抖动，方向盘振动。为了避免这种现象或者消除这种已经发生的现象，需要通过增加动态条件下的重量量来使车轮校正各个边缘部分的平衡。这个校正过程通常称为动平衡，也就是通常所说的加平衡块。

(二)动态平衡的需要：

1.更换新轮胎或修理碰撞事故后；

2.前后轮胎单侧偏磨；

3.驾驶时方向盘过重或浮动晃动；

4.直行时，汽车向左或向右偏离；

5.虽然没有这种情况，但出于保养目的，建议新车行驶3个月，每半年或1万公里检查一次；

(3)动平衡是修正车轮配置平衡，在不同位置增加不同的配重块，使汽车轮胎同心运动，汽车在高速行驶时更加平稳安全。

只要轮胎“动”了，就需要做动平衡。动平衡完成后，具有以下优点：

1.增强驾驶舒适性；

2.减少汽油消耗；

3、提高轮胎的使用寿命；

4.保证车辆的直线稳定性；

5.减少底盘悬挂配件的磨损；

6.提高驾驶安全性；