标准：

使用智能测试仪(手持式测试仪)检查氧传感器或短期燃油调节器的电压。

改变空燃比平衡的因素：

(1)空燃比小(浓)时，考虑导致燃油系统增加喷油量或持续喷油的因素。

传感器范围/性能问题、与传感器系统接地接触不良、喷油器滴漏等。

(2)空燃比大(稀)时，考虑导致燃油系统喷油量减少的因素。

传感器范围/性能问题，燃油压力低。

喷油器系统的接地线接触不良。

氧传感器系统有问题(信号显示混合气越来越浓)。

由于碳燃料的吸收等。

检查顺序应该是：

先看水箱。

汽车行驶时，正常水箱顶部和底部的温度应该是一样的。如果水箱半冷半热，可以判断水箱内部堵塞。你可以把水箱接在2kg压力的水管上，反方向洗。如果堵塞严重，可以使用少量清洗剂。同时注意清洗水箱内的污垢，观察是否有渗漏。

再看看恒温器。

有些人认为去掉恒温器可以防止水温过高。其实只要温控器功能正常，就不会造成水温过高，长时间低温运转启动也是很有害的。此外，许多发动机的恒温器是双向工作的。当恒温器关闭时，冷却水被迫进行小循环。温控器打开，小循环关闭，所有冷却水走一个大循环。如果不安装温控器，由于管道局部阻力的节流作用，实际上很少有水流向大循环，反而水温会升高。

最后检查水泵。

水泵损坏有三种方式：泄漏、空转和叶轮腐蚀。所谓空转，就是泵轴与叶轮之间的间隙过大。当发动机转速达到一定水平时，水泵叶轮无法达到相应的转速，导致水循环不良。风扇是冷却系统的主要部件。有些车把固定风扇换成了电磁风扇和硅油离合风扇。其特点是车冷时风扇基本不工作，车热时散热达到最大；硅油风扇离合器主要故障是漏油，电磁风扇离合器主要故障是水温开关损坏、电路损坏、电磁线圈损坏。除了利用水作为散热介质，发动机的一部分热量可以随废气散失，一部分热量也可以被机油带走，发动机周围的空气对流起着不可替代的作用。因此，在检查发动机过热时，不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车辆)是否畅通，机油和变速器油的散热器是否完好。此外，发动机风扇附近的导风板(俗称风环)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时要注意。

冷却系统的维护

为了防止冷却系统失效，应注意冷却系统的维护，包括：

1.检查冷却系统的密封情况、风扇皮带的松紧度、恒温器的灵敏度和冷却水温度。并注意保持足够的冷却水。

2.清洁冷却系统，包括粘附在散热器和水套上的水垢，以防止水垢影响冷却系统的冷却性能。