无级变速器的部件组成和工作原理
机械式CVT的动力传递方式主要是金属带,由两个皮带轮和金属带组成。金属带由V形钢板串在薄钼合金钢带上制成。这种V型金属钢带可以承受很大的拉力和侧压力。钢带安装在具有可变工作半径的滑轮上。滑轮由两个八角形轮壁组成,两个轮壁之间的凹槽形成V形,一个轮壁由液压控制机构控制。工作时,主动轮和从动轮的主动盘轴向移动,改变主动轮和从动轮的锥面与V型传动钢带之间的啮合工作半径,从而实现传动比的改变。
CVT主要由电磁离合器控制系统、变速控制系统和液压控制系统组成。
(1)电磁离合器:
汽车在起步、换挡或停车时,离合器的接合和分离都是由电脑控制的。
(2)变速控制:
利用液压系统控制传动机构,即通过改变主动带轮和从动带轮V型槽的宽度来控制带轮锥盘的轴向位置。
(3)液压控制:
根据发动机转速、油门位置、传动比等信号,控制供给驱动轮和从动轮液压腔的油压,并分别通过调速阀和调压阀调节液压腔的油压。
CVT是无级变速器的缩写,意思是没有确定档位的无级变速器。由于CVT没有自动挡位,所以没有换挡带来的顿挫感,换挡更加平顺流畅,动力传递不流失。另外,CVT重量轻,体积小,零件少,所以比AT工作效率更高,油耗更低。美中不足的是从动钢带能承受的扭矩有限,汽车在陡坡起步时可能会打滑。
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