发动机气门异响的原因及解决方法

如果在排气消声器处听到“哔，哔”的声音，说明发动机的排气门漏气，而在化油器顶部的空气滤清器处听到“哔，哔”的声音，说明发动机的进气门漏气。

阀门泄漏的原因有：

a、气门和气门座工作斜面磨损、烧蚀、斑点或凹陷和积碳。

b、气门杆与气门导管间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头歪斜，导致气门关闭不严。

A.气门弹簧弹力减弱失去弹性，或者弹簧断裂，也会造成气门与气门座配合不紧密。

b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆和摇臂将气门推开，使气门不能完全关闭而漏气。

处理：根据实际情况，检查故障，修理和调整或更换相关的磨损和损坏零件。拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力并重新调整气门间隙。

(2)气门爆震。

当发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声。这种声音随着转速的升高而增大，在发动机温度变化或熄火时不变。

主要原因：

1调整后气门间隙变化(锁紧不牢，气门杆和传动部件磨损)，气门调整不当。

2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。3气门弹簧座磨损，气门杆和导管过度磨损。

处理方法：

重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，将其锁紧并更换磨损零件。

(3)气门弹簧断裂，应更换。

(4)气门座圈和座圈脱落。

气门座表面粗糙，加工精度不合格，气门座过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求，造成松动、开启。

处理：根据装配工艺要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。

(5)气门杆端面与挺杆调整螺栓之间有异响。

特点：怠速时，现有节奏中“达”或“迪亚”的异响会随着车速的提高而增大，变得杂乱无章。

原因：气门间隙调整不当。

故障排除：发动机启动后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

A.汽车发动机冷却前，禁止用水冲洗。

只有发动机温度降到差不多的温度才能清洗。

b清洗前，最好将发动机舱内的保险丝盒、电池、电脑板用防水袋盖好。虽然这些东西是防水的。不过谨慎一点也不错。

c .禁止清洁上述电气部件或进气口附近。

D.如果用的是高压水枪，最好先变成雾状再清洗。

E.禁止使用腐蚀性清洁剂。

F.清洗后第一时间用喷枪吹掉发动机表面的水。

尤其是一些插头，因为如果不把水吹干净，发动机温度升高后，水可能会变成蒸汽进入这些插头，导致短路、断路、接触不良。

G.市面上那些蒸汽洗车房不适合发动机。原因是蒸汽因温度高，容易进入电路插头，导致插头被腐蚀损坏。