发动机怠速噪音异常

发动机怠速运转时，噪音可能是敲击气缸的声音。影响敲缸的原因可能是活塞与气缸间隙过大。

气缸爆震对发动机的危害很大，爆震也会影响发动机的气缸爆震现象。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上运动压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度基本都会上升。

如果可燃混合气在火花塞点燃前爆炸，这就是爆震现象。

如果可燃混合气在活塞点燃前爆炸，会把活塞向下推，但活塞会向上跑，这样会损坏发动机，影响发动机的功率下降。

伙计们，别小看敲门。剧烈的爆震会影响发动机内连杆的变形和活塞的爆炸。

爆燃多由汽油辛烷值低或发动机活塞顶部积碳过多引起。如果发动机活塞顶积碳过多，会影响发动机压缩比的提高，增加发动机爆震的概率。

如果汽油的辛烷值太低，汽油的抗爆性能就会很差。等级越高，汽油的辛烷值越高，所以朋友们在加油的时候一定要选择好等级的汽油。

加油的时候也一定要去正规的加油站加油。

发动机的输出功率应该等于各缸功率之和，各缸输出功率大致相等，这样发动机才有良好的动力性能和稳定的运转。

通过测试单缸的功率，可以找出发动机功率下降的具体原因和部位。

单缸功率检测方法

(1)使用空载测力计

测量所有气缸工作时的发动机功率，测量被测气缸着火时的发动机功率。两者的区别在于失火气缸的单缸功率。

(2)通过失火实验中发动机转速的下降值来判断单缸的动态性能。

交替短路每个气缸的点火。每次短路后，应降低发动机转速。当各缸工作状态良好时，每次降速应大致相等。否则，断定气缸不工作或工作状况不佳。

3)注意：一个气缸断开后，进入气缸的汽油混合气不会参与燃烧，汽油会冲刷气缸壁上的润滑油膜，加重气缸磨损，流入油底壳的汽油会稀释机油。