恒温是什么意思？

目前温控器一般分为三种：波纹管式、双金属式、热敏电阻式。

一.波纹管恒温器

波纹管温控器的工作原理如图1所示。制冷系统工作一段时间后，车内温度和蒸发器表面温度逐渐降低。传感器将低温传递给恒温器中的波纹管，波纹管逐渐收缩。当温度下降到一定值时，波纹管收缩到一定程度，使波纹管对摆架的压力不足以克服拉簧的张力，触点分离，电路中断，电磁离合器脱离，压缩机停止运转。当蒸发器温度逐渐升高时，波纹管膨胀，推动框架与触点啮合，压缩机重新开始运转，这样蒸发器就不会结霜，车内温度保持稳定。

在恒温器中，有一个连接到凸轮的设定温度调节螺钉。顺时针转动螺钉时，拉簧被拧紧。闭合触点需要更高的温度，也就是把车内温度调节到更高的水平。

节温器中的偏心弹簧调节触点的温度范围(即关闭时间)，以便有足够的时间防止蒸发器结霜。

大多数汽车恒温器的直径约为5厘米。它的作用是防止冷却液在发动机预热前流入散热器。当发动机不热时，冷却液不会流过发动机。一旦发动机达到其工作温度(通常在95左右)，节温器就会打开。通过尽快预热发动机，节温器可以减少发动机磨损、沉积物和排放。如果你有机会检查恒温器，你会对它感到惊讶，因为它所做的工作看起来几乎令人难以置信。你可以把恒温器放在炉子上的沸水锅里。当恒温器加热时，它的控制阀会打开大约2.5cm，这就像变魔术一样！

好了，今天汽车维修部小编的朋友就来介绍一下这么多汽车恒温器的意义。不知道朋友们听了《汽车维修小编》的介绍后对汽车恒温的意义有没有进一步的理解。希望《汽车维修》编辑的内容介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站，汽车保养编辑在这里等你！

1)结构

如图3-25所示，发动机水平布置的两轴变速器结构中，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。

图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图

1-输出轴2-输入轴3-四档4-二档5-二档；6-倒档7-倒档惰轮8-一档9-主减速器10-差速器油封11-等速万向节轴12-差速器行星齿轮13-差速器半轴齿轮14-从动齿轮15-一、二档同步器16-三、四档同步器

2)电力传输路线

(1)一档

如图3-26所示，第一和第二同步器将第一齿轮与主减速器的主动齿轮轴啮合，并将主动齿轮锁定在主减速器的主动齿轮轴上。输入轴齿轮的第一主动齿轮顺时针旋转，逆时针驱动第一从动齿轮和主减速器的主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器的从动齿轮。

图3-26第一档动力传递路线

(2)二档

从1档换到2档时，1档和2档同步器分离1档从动齿轮，接合2档从动齿轮。动力传递路线如图3-27所示。

图3-27二档动力传递路线

(3)三档

当二档同步器套回到空档位置时，将三档和四档同步器锁止到主减速器主动齿轮轴上的三档。动力传递路线如图3-28所示。

图3-28三档动力传递路线

(4)第四档

从三档拆下三、四档同步器套，移到四档，锁在主减速器主动齿轮轴上。动力传递路线如图3-29所示。

图3-29四档动力传递路线

(5)倒档

当换档杆处于倒档时，倒档惰轮与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合。倒档从动齿轮也是用于第一齿轮和第二齿轮的同步器套，并且同步器套设有沿其外边缘加工的直齿。当倒档惰轮改变传动齿轮的转动方向时，汽车可以倒车。动力传递路线如图3-30所示。

图3-30反向功率传输路线